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它是一種智能化控制系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向盤上裝有一個(gè)電子感應(yīng)器。轉(zhuǎn)向主軸能夠在不同的球頭內(nèi)，通過(guò)其前端和車廂底部的滾針鑲在球面上以減輕車身重量降低車輛磨損。轉(zhuǎn)向主軸能夠在不同的球頭內(nèi)，通過(guò)其前端和球頭座的球頭座與轉(zhuǎn)向主軸間的滾針鑲在球面上以減輕車體重量降低車輛磨損。

轉(zhuǎn)向球頭的工作原理與汽車傳動(dòng)軸相同，也具有不易損壞，可靠性好等特點(diǎn)。但由于其重量較輕而且耐磨損，故在汽車制造過(guò)程中也廣泛應(yīng)用。這種轉(zhuǎn)向球頭的結(jié)構(gòu)形式與傳統(tǒng)鋼管相似。轉(zhuǎn)向球頭的工作原理是將車輛在高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)換為能量。轉(zhuǎn)向球頭的結(jié)構(gòu)形式與傳統(tǒng)鋼管相似。

活塞與活動(dòng)螺栓之間有一個(gè)孔。螺栓與活塞相接觸后，就可以使曲柄和曲柄之間保持平衡。連桿與活塞相接觸后，就可以將曲柄擰緊。螺栓的長(zhǎng)度取決于活塞的長(zhǎng)度，它們之間的距離是曲柄和連桿大頭之間的距離。這種連桿大頭和活動(dòng)螺栓之間有一個(gè)螺栓孔。

添加了安全電路繞組裝備的磁齒輪復(fù)合式電機(jī)具有容錯(cuò)功用，減少了飛機(jī)上液壓體系的使用量，一起還能添加液壓體系的抗干擾才能。航空工業(yè)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)器過(guò)載時(shí)，內(nèi)部磁齒輪能夠進(jìn)行無(wú)害打滑，來(lái)對(duì)體系進(jìn)行維護(hù)，當(dāng)負(fù)載康復(fù)到正常狀況時(shí)驅(qū)動(dòng)器能夠主動(dòng)康復(fù)到正常水平。

這種連桿大頭和活動(dòng)螺絲之間有一個(gè)孔。螺栓的長(zhǎng)度取決于活塞的長(zhǎng)度。連桿的大頭是活塞和曲軸的連接部分。在曲柄與曲柄之間有一個(gè)孔。這個(gè)孔可以用來(lái)固定活塞。螺栓的長(zhǎng)度取決于活動(dòng)螺釘和連桿大頭。在曲柄和連桿大頭之間有一個(gè)孔。

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