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但轉(zhuǎn)向球頭的重量較輕。因此，轉(zhuǎn)向球頭在汽車制造過程中也廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。由于傳動軸的結(jié)構(gòu)簡單重量輕耐用性好，因此其在汽車行業(yè)中具有廣泛的應(yīng)用前景。汽車傳動軸是汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵部件，其主要特點如下傳動軸的材料為鋼。由此可見，轉(zhuǎn)向球頭的工作原理與傳統(tǒng)鋼管相似。

電工部分主要由設(shè)備部電子工程技術(shù)研究中心等組成。后場上料系統(tǒng)的主要功能是在信息采集和程序控制兩個方面實現(xiàn)對各種數(shù)據(jù)信圖像等的處理，同時還能對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，提供各種圖形及其表達(dá)式。程序控制是指在機床上進(jìn)行的一系列***模擬操作，其中包括數(shù)據(jù)采集計算機輔助檢測和控制等。

2耐磨性接頭式轉(zhuǎn)向拉桿總成的拉桿與接頭的螺紋連接應(yīng)達(dá)到要求，在正常使用條件下，不允許發(fā)生松動和脫扣，對于長旋合長度連接螺紋的精度應(yīng)不低于7H／6e，按GB197-81《普通螺紋公差配合》，在螺紋的全長范圍內(nèi)的旋合性，零件能互換并能自由調(diào)整3螺紋連接球銷與球座的耐磨性能應(yīng)相互適應(yīng)和匹配，在正常使用條件下，當(dāng)汽車行駛里程不超過3萬公里時，不得發(fā)生局部劇烈磨損或早期磨損現(xiàn)象。

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螺栓是由鋼絲繩與上半部分的連接而得。它有兩種形狀圓型曲柄為鋼筋混凝土制成，圓形曲柄為鋼筋混凝土制成。螺母和螺栓是由鋼絲繩與上半部分的連接而得。它們都是用來固定活塞。螺栓是由螺母和螺栓擰緊，以防止活塞在曲軸軸承蓋中間斷裂。

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轉(zhuǎn)向拉桿球頭的工作原理帶球頭外殼的拉桿，轉(zhuǎn)向主軸的球頭置于球頭外殼內(nèi)，球頭通過其前端的球頭座與球頭外殼的軸孔邊緣較接，球頭座與轉(zhuǎn)向主軸間的滾針鑲在球頭座內(nèi)孔面槽內(nèi)，本實用新型具有減輕球頭磨損，提高主軸的抗拉等特點

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當(dāng)轉(zhuǎn)向機構(gòu)受到較大影響時，這種變形可能導(dǎo)致傳動齒輪與傳動軸之間產(chǎn)生摩擦。當(dāng)汽車行駛在高速公路上時，由于轉(zhuǎn)盤的作用，前輪的摩擦力就會下降。當(dāng)汽車行駛在高速公路上時，傳動齒輪與前軸之間的摩擦力就會增加。球頭座的底部有一條直線。

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