咨詢?江蘇省DBS-05導航信號模擬器哪里有賣的(2024更新中)(今日/公開)，  深圳市迪維貝科技有限公司/深圳市迪偉通信有限公司（ShenZhenDvBeiTechnologyCo.,Ltd.）由廣電通信專業(yè)人士創(chuàng)立的創(chuàng)新型企業(yè)：核心業(yè)務(wù)是為企業(yè)提供國內(nèi)外品牌的數(shù)字電視廣播通信、衛(wèi)星通信和物聯(lián)網(wǎng)-5G通信的測試儀器儀表以及廣電通信和衛(wèi)星通信運營設(shè)備的供應(yīng)商。

咨詢?江蘇省DBS-05導航信號模擬器哪里有賣的(2024更新中)(今日/公開)， 紛紛都在猜測，有些人認為是導航軟件通過大數(shù)據(jù)計算分析、工作人員收集、無線信號讀取，和北斗聯(lián)網(wǎng)等實現(xiàn)的。X德在剛推出這個功能時，也沒有介紹導航軟件是怎樣實現(xiàn)這個功能的，顯得有點神秘。搞的大家都認為這是高黑科技，但用的時間長了，大家也知道就是那么一回事。目前大家討論的，主要有兩個方向：一個是導航軟件通過大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)，另一個是導航軟件通過設(shè)備接入交信息平臺實現(xiàn)。而我認為是第種，導航軟件借助車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，接入交通信號燈管理系統(tǒng)平臺來實現(xiàn)的。并不是什么黑科技，其實就是手機等設(shè)備接入現(xiàn)實中的紅綠燈數(shù)據(jù)，導航軟件通過分數(shù)據(jù)同步顯示到界面上，而紅綠燈數(shù)據(jù)是由交管部門的交通信號燈信息平臺提供的。

目前大家討論的，主要有兩個方向：一個是導航軟件通過大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)，另一個是導航軟件通過設(shè)備接入交信息平臺實現(xiàn)。而我認為是第種，導航軟件借助車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，接入交通信號燈管理系統(tǒng)平臺來實現(xiàn)的。并不是什么黑科技，其實就是手機等設(shè)備接入現(xiàn)實中的紅綠燈數(shù)據(jù)，導航軟件通過分數(shù)據(jù)同步顯示到界面上，而紅綠燈數(shù)據(jù)是由交管部門的交通信號燈信息平臺提供的。依托現(xiàn)在的5G、車聯(lián)網(wǎng)通訊速度快的特點。猜測工作原理大概是這樣，在路口紅燈倒記開始或是倒記進行中時，信號燈配有車聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備向外發(fā)送信息，就像Wifi一樣，當然，信號有一定范圍，信息也應(yīng)該是經(jīng)過加密，有特定的協(xié)議與數(shù)據(jù)格式等。

咨詢?江蘇省DBS-05導航信號模擬器哪里有賣的(2024更新中)(今日/公開)， “綠波出行”助力“一路綠燈”王正禮介紹，許多導航軟件在紅綠燈讀秒的基礎(chǔ)上還推出了“綠波出行”功能，基于交信號管控、區(qū)域?qū)崟r交通狀態(tài)、用戶駕駛行為、導航規(guī)劃路徑等數(shù)據(jù)，綜合計算出不停車通過下一信號控制路口的建議車速?；诖耍瑢Ш秸Z音提醒駕駛?cè)苏{(diào)整車速，助力實現(xiàn)“一路綠燈”，避免了急性加速、急性減速、頻繁啟停等現(xiàn)象，有效降低了駕駛能耗。南京大學新聞傳播學院研一學生 趙之睿 張雪 王紫荊

具體來說，假設(shè)要測算某采用動態(tài)信號燈配置方案的路口紅綠燈間隔時間，可以收集不同時段的信息，比如早8點到早10點的早高峰、晚5點到晚7點的晚高峰等時間段，利用歷史的數(shù)據(jù)對不同時間段的信號燈配置方案進行估算，繼而得到不同時段的配置方案。這樣的話，從算法得到的結(jié)果也就會更加準確。王正禮介紹，許多導航軟件在紅綠燈讀秒的基礎(chǔ)上還推出了“綠波出行”功能，基于交信號管控、區(qū)域?qū)崟r交通狀態(tài)、用戶駕駛行為、導航規(guī)劃路徑等數(shù)據(jù)，綜合計算出不停車通過下一信號控制路口的建議車速?；诖?，導航語音提醒駕駛?cè)苏{(diào)整車速，助力實現(xiàn)“一路綠燈”，避免了急性加速、急性減速、頻繁啟停等現(xiàn)象，有效降低了駕駛能耗。

咨詢?江蘇省DBS-05導航信號模擬器哪里有賣的(2024更新中)(今日/公開)， 同時，導航還將在倒計時即將結(jié)束時進行語音播報，提醒駕駛?cè)俗龊脝⑼蕚?，避免急加速、急減速等行為。在實現(xiàn)此功能的基礎(chǔ)上，泉州交還充分借助企業(yè)大數(shù)據(jù)和人工智能的優(yōu)勢，結(jié)合導航路線信號燈態(tài)數(shù)據(jù)，運用綠波帶策略實時計算綠波建議車速，并通過地圖導航App為車主提供“超視距”的綠波通行引導。

“讀秒”還能更準一點嗎？高德地圖相關(guān)工作人員表示，針對有部分市民反映導航“讀秒”紅綠燈不太準的問題，后續(xù)通過增強人工智能算力，并對一些特殊情況進行再計算，將持續(xù)提高“讀秒”的準確度。廈門交提醒廣大駕駛員，在等候信號燈時也屬于駕駛狀態(tài)，請嚴格遵守交通法律法規(guī)，不要分心看手機。同時，不要過于依賴導航語音，要根據(jù)實際交通情況，注意觀察交通信號燈指示通行，配合現(xiàn)場交執(zhí)法。