江蘇省DBS-01導(dǎo)航信號采集還原儀(新鮮報價)(2024更新中)(今日/熱品)，創(chuàng)業(yè)至今，我們一貫秉承“誠信、專業(yè)、規(guī)范、”的宗旨，并在實踐中不斷提升公司的服務(wù)能力，為客戶提供專業(yè)、高效、全面、經(jīng)濟的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)服務(wù)，顧客滿意是我們永遠追求的目標。

江蘇省DBS-01導(dǎo)航信號采集還原儀(新鮮報價)(2024更新中)(今日/熱品)， 有時在路口，會有大車擋住前面視線，不知道前面是什么情況，看不到紅綠燈而撞紅燈的現(xiàn)象。這時有導(dǎo)航倒計時，能讓人知道信號燈狀態(tài)，看到時間，也就能避免撞紅燈了。駕駛員在快到路口時，能夠根據(jù)導(dǎo)航紅綠燈倒計信息，預(yù)見到達路口時間，避免盲目加速欲通過路口時，突然遇紅火信號而緊急剎車增加燃油消耗問題。駕駛員在路口排隊等紅綠燈，通過導(dǎo)航倒計時，知道需要等待的時間較長時，可以停車等待，能減少能源消耗，減少排放污染。導(dǎo)航紅綠燈倒計時與路面紅綠燈倒計時一樣，可能會讓部分駕駛員抓住倒計時的后幾秒，提前起步，這樣有可能會增加路通的風(fēng)險。如果導(dǎo)航倒計時不準，更是加大了豐險。

首先是配時信息獲取的問題，交管平臺提供配時信息的方式，因安全等方面的考量存在數(shù)據(jù)開放性等局限；而通過大數(shù)據(jù)計算獲取配時信息的方案，存在部分路口車流量小、導(dǎo)航使用率低的情況，大數(shù)據(jù)樣本不足，無法進行分析；在這些路口建設(shè)數(shù)據(jù)采集設(shè)備也可能存在成本等多方面因素的制約；因此出現(xiàn)了部分難以獲得配時信息的盲區(qū)。其次是路況過于復(fù)雜，例如多路交叉口，標有待直行、待轉(zhuǎn)彎區(qū)，信號燈規(guī)律復(fù)雜等情況，對“計算”的準確度存在影響，出于安全等因素考慮沒有展示。除去以上因素外，隨著智能交通建設(shè)的不斷推進，越來越多的城市開始采用自適應(yīng)控制、感應(yīng)控制等智能化的控制方式，在面對一些智能化路口時，導(dǎo)航地圖想通過“計算”的方式獲取倒計時信息，現(xiàn)在無法“預(yù)判”，之后可能也做不到，交通配時數(shù)據(jù)開放性問題沒有解決之前，智能化路口將是導(dǎo)航地圖紅綠燈倒計時功能始終無法穿越的盲區(qū)。

江蘇省DBS-01導(dǎo)航信號采集還原儀(新鮮報價)(2024更新中)(今日/熱品)， 目前市區(qū)不少路口根據(jù)交通流量的變化，一天之內(nèi)會采用高峰、平峰、夜間等多套信號配時方案，不同方案之間紅綠燈周期是不一樣的。對此相關(guān)人員表示，導(dǎo)航軟件上的紅綠燈倒計時功能是一種人性化輔助功能，對提醒駕駛員做好準備適時啟動車輛確實有幫助，也滿足了一些駕駛?cè)说拈_車需求，不過建議駕駛?cè)艘月房谛盘枱魹闇?，不要過分依賴導(dǎo)航，行駛到路口時應(yīng)注意觀察信號燈變化并且減速通過路口。等紅燈時應(yīng)該選D擋還是選N擋？看頭條，你都以為油車已經(jīng)涼透了！

地圖導(dǎo)航軟件的紅綠燈倒計時功能，顯示的信息其實是很準確、可靠的，幾乎能做到零延遲。這是因為它對交管信息平臺搞了個接入，同時又借助5G、車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。地圖導(dǎo)航紅綠燈倒計時實現(xiàn)的原理曹杰、李娜在期刊《道路交通管理》上面有篇，《煙臺：打造“會說話”的紅綠燈》上面，講到一個案例。山東省煙臺市的公安局交支隊聯(lián)合高德地圖，共同打造了一個“交通信號燈信息推送”的解決方案。交支隊通過開放式的信號平臺，把市區(qū)里面235路聯(lián)網(wǎng)信號機的數(shù)據(jù)讀取、匯總，再借助互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航軟件實時推送。

江蘇省DBS-01導(dǎo)航信號采集還原儀(新鮮報價)(2024更新中)(今日/熱品)， 有人覺得“設(shè)計人性化”但有些小路沒這項功能今年初，市民吳丹更新導(dǎo)航App后發(fā)現(xiàn)，等紅綠燈時，路線圖上多了紅綠燈倒計時圖標，在僅剩5秒時，還會發(fā)出語音提醒?！拔矣X得功能設(shè)計很人性化?！眳堑ふf，在交通信號燈沒有倒計時牌的路口，導(dǎo)航App也有提供倒計時圖像，令她感到驚喜。跨島上班的丁彬棋說，遇到上班高峰期等紅綠燈時，在車輛較多的路口，導(dǎo)航還會等待信號燈的具體輪數(shù)，這在一定程度上緩解了他的焦慮情緒。在采訪過程中，記者也聽到不同的聲音?！坝械臅r候倒計時秒數(shù)不太準，還紅燈呢，就說綠燈請起步了。”從事運輸行業(yè)的周明華說。與他同行的朋友則說，車流量大的主路有導(dǎo)航倒計時，但一些更加需要倒計時的小路卻沒有這項功能。

這些資料、案例、分析和第1步干嘛，第2步干嘛，都給大家準備好了。每天會給你一段汽車實用小干貨，文字、音頻、視頻都有，挑你自己方便的版本就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。[1] 車路協(xié)同 綠燈先知——煙臺交與高德試水物聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航的煙臺模式.齊魯網(wǎng)[2] 西安公安交便民服務(wù)再創(chuàng)新“智慧安全紅綠燈”上線地圖.西安日報[3] 許鵬輝.基于移動終端的交通路況信息實時采集與顯示系統(tǒng)[D].南京理工大學(xué),2017.[4] CN A.紅綠燈周期時長的挖掘方法、電子設(shè)備及計算機程序產(chǎn)品[S].[5] 鄒慧.倒計時信號對信號交叉通特性的影響[J].山東交通學(xué)院學(xué)報,2016.

跨島上班的丁彬棋說，遇到上班高峰期等紅綠燈時，在車輛較多的路口，導(dǎo)航還會等待信號燈的具體輪數(shù)，這在一定程度上緩解了他的焦慮情緒。