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它們可以自動響應應用性能的變化，實時監(jiān)控系統(tǒng)的運行狀態(tài)，自動優(yōu)化資源配置，從而確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可用性。同時，智能化運維產(chǎn)品深度融入DevOps，推動著運維與開發(fā)的緊密協(xié)作。在持續(xù)集成與持續(xù)部署（CI/CD）的流程中，這些智能化運維產(chǎn)品能夠自動化測試、打包、部署等環(huán)節(jié)，大大提升了開發(fā)與運維的效率。智能化運維產(chǎn)品正在改變運維的面貌，使運維工作更為智能、和精準。相信未來隨著人工智能和機器學習技術的進一步發(fā)展，智能化運維產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)更大的突破，為企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供更強大的支持。銳捷推出IT業(yè)務綜合運維管理平臺RIIL，通過專業(yè)化的運維管理系統(tǒng)，以智能化、流程化、自動化的技術手段結(jié)合IT運維服務方案，幫助企業(yè)IT運維管理目標有效落地。

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上表是以年度為單位，狹義汽車后市場的融資數(shù)量變化，汽車后市場總共收錄511起融資?？梢钥吹?，2013-2014年是個階段，資本開始試水汽車后市場，融資數(shù)量從18起增長到44起。2015年，汽車后市場的融資數(shù)量迎來爆發(fā)，全年144起融資?；仡^來看，2015年可以稱得上是汽車后市場歷有活力，也是為混亂的年份，不少創(chuàng)新企業(yè)、創(chuàng)新模式在那一年應運而生；對于汽車后市場的未來，行業(yè)人士各抒己見，莫衷一是，但無不充滿期待。

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以后先進的制程是否會優(yōu)先用在汽車芯片上呢？對此，聯(lián)發(fā)科技資深副總經(jīng)理游人杰則表示：聯(lián)發(fā)科在過去幾年奠定了我們在先進制程的能力，主要體現(xiàn)在整個手機的旗艦。我想未來的產(chǎn)品不管是手機、車用，甚至其他的應用，我們會持續(xù)保持在先進制程的設計能力，不斷推出有競爭力的產(chǎn)品。其實關于先進制程，在后來另一位媒體同行的提問中，游人杰也做了補充。這位媒體同行的問題是：“國內(nèi)目前新能源汽車市場確實很卷，整車開發(fā)的節(jié)奏非?？欤Ｍ庀鄬碚f沒有國內(nèi)這么強的競爭強度。目前聯(lián)發(fā)科芯片在海外市場推廣情況怎么樣？對于這個問題，游人杰首先表示，聯(lián)發(fā)科整個天璣的汽車平臺，包括座艙、智慧的聯(lián)接，包括 Modem、Wi-Fi、GNSS，還包括 key component、未來的智駕，瞄準的都是全球的市場。