臺灣使用方便妥爾油瀝青，在硫酸鹽制法制漿生產(chǎn)工藝中對松木片進(jìn)行蒸煮時，松木中的脂肪酸和樹脂酸被堿皂化形成脂肪酸和樹脂酸的鈉鹽溶解在制漿廢液中。

3.2 焦油連續(xù)加熱加壓聚合法此法是將脫水焦油經(jīng)管式爐加熱至390～410℃后進(jìn)入反應(yīng)器，焦油在反應(yīng)器中加壓到0.5～1.0MPa，在380～400℃條件下保持5～10h, 使焦油中有用的組分，特別是重油組分以及低沸點不穩(wěn)定的雜環(huán)組分在反應(yīng)釜中聚合轉(zhuǎn)變成瀝青質(zhì)，從而得到質(zhì)量較好的改質(zhì)瀝青。此法可生產(chǎn)軟化點為85～105℃、β-樹脂高達(dá)23％以上任何等級的改質(zhì)瀝青，產(chǎn)率比熱聚合法高10%，在原西德等發(fā)達(dá)國家曾廣泛應(yīng)用。此法的優(yōu)點是工藝過程簡單，直接從焦油到改質(zhì)瀝青，降低了操作費用。

瀝青混合料向兩側(cè)的擠壓變形(cm)·采用加鋪法時，瀝青混合料向兩側(cè)擠壓所形成的車轍深度上限一般為75px；·采用復(fù)拌法時，瀝青混合料向兩側(cè)擠壓所形成的車轍深度超過75px時，應(yīng)事先切削掉超過75px的凸起部分?！ぎ?dāng)面層的瀝青混合料質(zhì)量能滿足使用要求時，可采用加鋪法。當(dāng)事前進(jìn)行部分切削或整平時，車轍上限可達(dá)175px?！さ绻麅H僅是表層龜裂,不受此限制；

瀝青具有很強(qiáng)的粘附性效果，將繼續(xù)為防水工程提供原材料，以涂料的名義和鋼筋混凝土結(jié)合一起，遮風(fēng)避雨。

、結(jié)論 綜上所述，瀝青路面銑刨工藝是一種有效的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠提高路面的平整度和抗滑性能。在實際應(yīng)用中，需要根據(jù)具體情況選擇合適的銑刨方式進(jìn)行施工。同時，需要注意施工安全和環(huán)境保護(hù)問題。未來隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，瀝青路面銑刨工藝將會得到更加廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。

路面重鋪工藝：路面重鋪該是將原路面翻松，同時在其上攤鋪新材料層，然后將兩材料層同時壓實成型的一種工藝。此工藝用于恢復(fù)路面摩擦性，改善橫坡度，消除車轍，提高路面強(qiáng)。這種工藝可以攤鋪很薄的瀝青磨耗層，所以當(dāng)普通罩面法不適用時，也可應(yīng)用重鋪法。重鋪工藝可用來進(jìn)行路面補強(qiáng)，由于在鋪層之間形成了熱結(jié)合面，這種工藝可實現(xiàn)很薄的罩面，對于優(yōu)良的瀝青混合料罩面厚度可減至12mm，而常規(guī)罩面厚度是它的2-3倍。薄層重鋪法一般比其他涉及罩面的就地?zé)嵩偕鳂I(yè)法更經(jīng)濟(jì)。實踐證明，重鋪法也適用于市政維修工程。雖然再生機(jī)組的作業(yè)速度比常規(guī)的銑刨-攤鋪作業(yè)速度低，但其僅干擾一次交通，且占用交通的總時間較少。在更實際的作業(yè)中，對于指定的停車場或行車道，重鋪列車阻斷交通僅有10-15分鐘，在其后即形成了立即可以使用的路面。根據(jù)瀝青再生協(xié)會的瀝青再生基本指導(dǎo)手冊，重鋪法是適合于松散、坑槽、各種裂縫或抗滑性、行駛質(zhì)量惡化等病害的處置。對于泛油、車轍、搓板、撥量及其他表面病害的處置，重鋪法也是有效的。重鋪法也可用來提高路面強(qiáng)度。