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更換燃油凈化轉(zhuǎn)換閥（Y58/1），這部分解決的概率占10%；檢測燃油凈化轉(zhuǎn)換閥的導(dǎo)線，這個步驟解決的可能性也為10%；若發(fā)現(xiàn)燃油再生管路存在泄露（包含碳罐管路），這是大的可能性，占40%；

　　熱車后發(fā)現(xiàn)怠速忽高忽低　　診斷：這種問題一般是由于噴油嘴和怠速閥積碳、積塵太多、沒有清洗導(dǎo)致。另外，如果油品質(zhì)量不好，或者焦油含量偏高，就容易使噴油嘴積碳，導(dǎo)致點火能量不足，使車子怠速出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象。　　預(yù)防：車子行駛里程達(dá)到1萬至1.5萬公里時，應(yīng)該清洗怠速閥體，防止閥門“犯卡”。另外，我國的燃油標(biāo)號主要是針對辛烷值而言的，對于噴油嘴積碳的預(yù)防，好使用標(biāo)號高的汽油，或者使用高清潔燃油（焦油含量較低）。

　　對于免拆清洗后的車輛來說，應(yīng)該跑一段高速路。由于免拆清洗積碳只是軟化積碳的作用，終的除碳仍舊依靠高速高溫的燃燒，以從排氣中排除積碳，所以清洗后跑一段高速是很必要的。

　　預(yù)防：高速長期跑車后，應(yīng)停駛10多分鐘后，待輪胎溫度降到正常后，再進(jìn)行洗車?；蛘咴谳喬?nèi)充入低膨脹系數(shù)的氮氣，氮氣的充入可以防止輪胎在高速高溫長期運轉(zhuǎn)后（胎壓可以控制在2.3兆帕左右）產(chǎn)生胎壓的現(xiàn)象，減少輪胎變形、起泡等產(chǎn)生的早期磨損。

　　在前盤后鼓的剎車系統(tǒng)中，如果車子駛進(jìn)積水區(qū)，應(yīng)該在駛?cè)敫稍锫访婧蠖嗖葞啄_剎車，以把后輪的鼓式剎車中存留的雨水排放、蒸發(fā)干凈，否則容易造成輪轂等零件銹蝕、制動蹄片制動效果降低等安全隱患。