寧夏掛籃施工模板，必升才（福建）機(jī)械有限公司產(chǎn)品是鐵路建設(shè)、高速公路施工、水泥預(yù)制品廠等等各種施工項(xiàng)目的優(yōu)選鋼模具產(chǎn)品，并與他們建立了良好的合作伙伴和良好的信譽(yù)關(guān)系。

后下橫梁與吊帶采用鉸結(jié)，有利于調(diào)整梁底線形和保證兩次接縫嚴(yán)密。掛籃行走采用無配重后錨固自行系統(tǒng)，減輕了掛籃自重，每只掛籃自重115t。掛籃主桁架前斜吊帶設(shè)計(jì)可以采用精軋鋼和千斤頂進(jìn)行預(yù)緊，大大降低了掛籃總體施工撓度，確保了施工安全和施工質(zhì)量。掛籃內(nèi)模系統(tǒng)與內(nèi)滑梁采用滾輪連接，可以方便內(nèi)模系統(tǒng)滑移抽出。掛籃檢算采用SAP2000建模進(jìn)行整體分析，經(jīng)檢算，主桁架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，剛度大，變形量小，掛籃滿載狀態(tài)下大撓度為16.7mm。

綜上所述，掛籃懸臂澆筑施工技術(shù)在橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用，由于涉及的技術(shù)要點(diǎn)較多，諸如模板施工、鋼筋施工、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工等，均是重點(diǎn)內(nèi)容。施工中控制好各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的作業(yè)要點(diǎn)，保證工程順利進(jìn)行。[1] 朱銘.淺談連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工技術(shù)[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017(595):90-91.[2] 陳品明.連續(xù)梁橋懸澆法施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].華東公路，2016(4):24-26.[3] 陳永森.連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工技術(shù)[J].西部交通科技，2018(3):93-95.聲明：我們尊重原創(chuàng)，也注重。有部分內(nèi)容來自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有，僅供學(xué)習(xí)參考之用，禁止用于商業(yè)用途，如無意中侵犯了哪個(gè)媒體、、企業(yè)或個(gè)人等的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)刪除，另本頭條號(hào)推送內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與頭條號(hào)運(yùn)營(yíng)方無關(guān)，內(nèi)容真?zhèn)握?qǐng)讀者自行鑒別，本頭條號(hào)不承擔(dān)任何責(zé)任。

主桁橫向聯(lián)結(jié)系和工作（張拉）平臺(tái)：橫向聯(lián)結(jié)系用于提高掛籃主桁的橫向穩(wěn)定性，一般由型鋼焊接或栓接而成；工作平臺(tái)作為施工時(shí)的人員及機(jī)具通道，現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置；張拉平臺(tái)設(shè)在掛籃主桁的前端，用于張拉，壓漿等工作平臺(tái)。

加載一般采用砂袋堆載預(yù)壓，模擬梁體荷載分布情況分級(jí)加載。規(guī)范要求每節(jié)段必須進(jìn)行掛籃預(yù)壓加載，以便于檢測(cè)掛籃施工的實(shí)況性能。梁段鋼筋均在梁上逐根綁扎，按先底板再腹板后頂板的工藝進(jìn)行綁扎，非預(yù)應(yīng)力筋與已成梁段鋼筋的連接全部采用搭接焊；

(1).節(jié)段施工完成后，同時(shí)直線段施工也已結(jié)束，將邊跨掛籃改裝成合攏吊架，并在懸臂段設(shè)水箱作平衡重，水箱容水重量根據(jù)混凝土重量計(jì)算。(2).在氣溫200C左右時(shí)（好不大于200C），焊好勁性骨架。