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根據(jù)反饋情況來看，持種和第種態(tài)度的占大多數(shù)。另外，除了大胖子這種線上銷售線下安裝的互聯(lián)網(wǎng)平臺倒閉，去年，讓汽車后市場印象為深刻的應(yīng)該是和汽、車通云等融資多輪的汽配供應(yīng)鏈平臺的倒閉。支撐平臺持續(xù)發(fā)展，甚至向資本市場進(jìn)軍的基礎(chǔ)之一，就是線下合作的修理廠數(shù)量。但是近兩年的倒閉潮，也證明很多平臺和線下修理廠的合作關(guān)系并不牢靠，難以支撐穩(wěn)定發(fā)展。表面上看，在疫情的大環(huán)境下，車主行駛里程下滑的背景中，互聯(lián)網(wǎng)平臺的倒閉要歸咎于外部因素。但本質(zhì)上，互聯(lián)網(wǎng)平臺的相繼倒閉，主要原因還是在于其和修理廠之間建立的關(guān)系過于脆弱，沒有提供的價值，或顯著提高生意效率，在核心競爭力的缺失下，一旦受到疫情的影響，就立即承受不住壓力導(dǎo)致崩盤。

除了價格問題，服務(wù)方面的陷阱也讓消費者防不勝防。一些維修人員態(tài)度冷漠，對待工作敷衍塞責(zé)。他們往往在沒有對車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查的情況下，就隨意給出維修方案，甚至使用劣質(zhì)配件或偷工減料。這種不負(fù)責(zé)任的行為，嚴(yán)重?fù)p害了消費者的利益。線上平臺的問題同樣不容忽視。記者在中發(fā)現(xiàn)，平臺上的價格信息混亂不堪，同樣的服務(wù)項目在不同店鋪之間價格差異巨大。一些不良商家通過夸大故障程度、虛假宣傳等手段誘導(dǎo)消費者選擇高價服務(wù)。而那些真實的用戶評價，卻被平臺悄無聲息地刪除或隱藏，讓消費者難以獲得真實、全面的信息。

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