技術(shù)好的鋼模板掛籃，必升才（福建）機(jī)械有限公司產(chǎn)品是鐵路建設(shè)、高速公路施工、水泥預(yù)制品廠等等各種施工項(xiàng)目的優(yōu)選鋼模具產(chǎn)品，并與他們建立了良好的合作伙伴和良好的信譽(yù)關(guān)系。

0#段內(nèi)模安裝：采用自制木模，以鋼管支架支撐，梁體底板用10#槽鋼作支撐架。0#段端模安裝 0#段端內(nèi)模安裝預(yù)應(yīng)力管道安裝：預(yù)應(yīng)力孔道要求定位準(zhǔn)確、加固牢固。波紋管順直，不得有急彎、偏位?？椎啦捎忙?0mm鋼筋“井”字型加固，其偏差不得超過(guò)2mm 。后錨預(yù)埋和吊桿孔預(yù)埋施工:后錨用精軋螺紋鋼和掛籃所有后吊桿都需要在已經(jīng)完成的梁體上預(yù)留孔道。根據(jù)掛籃設(shè)計(jì)圖紙，同時(shí)考慮波紋管等梁體預(yù)埋件位置，確定后錨和后吊桿的預(yù)留孔位置。

該系統(tǒng)主要由主桁行走小車、軌道及前支點(diǎn)行走劃船等部件構(gòu)成，其中承重主桁主要借助前支點(diǎn)行走劃船、后端行走小車以及手拉葫蘆行走于鋪設(shè)在箱梁頂面的軌道上；為保證行走過(guò)程的安全可靠性，主桁小車車輪應(yīng)卡進(jìn)軌道翼緣。主桁行走小車的車架、鋼帶等結(jié)構(gòu)均通過(guò)銷軸連接，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須充分考慮小車車輪受力分配的均勻性以及對(duì)掛籃行走位置和角度偏差的適應(yīng)性。通常只在掛籃前移時(shí)使用主桁行走小車，且箱梁混凝土澆筑時(shí)不能使其承受荷載。

(5).混凝土至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上時(shí)，按順序張拉縱向頂、底板預(yù)應(yīng)力。(6).拆除邊跨現(xiàn)澆段的支架。(1).邊跨合攏段施工完畢后，將中跨掛籃改裝為中跨合攏段吊架，并將多余的掛籃構(gòu)件拆除或移至0#塊，并在兩懸臂段設(shè)水箱作為平衡重。(2).安裝調(diào)試中跨合攏段吊架，安裝千斤頂和頂架，合攏段兩側(cè)懸臂端施加預(yù)頂力后，焊接勁性骨架，張拉臨時(shí)合攏束錨固。(3).安裝鋼筋、立模、預(yù)應(yīng)力束穿束。(4).澆注中跨合攏段混凝土，通過(guò)泄水閥調(diào)整水箱中的配重。(5).混凝土至設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%以上時(shí)，按順序張拉預(yù)應(yīng)力。(6).張拉中跨預(yù)應(yīng)力束。

主桁各焊接連接部位是否有裂紋底錨絲桿、精軋螺紋鋼是否已松掉/取掉，并且不妨礙掛籃走行前主鋼吊帶、前精軋螺紋鋼吊帶是否已松掉內(nèi)滑梁鋼吊帶、外滑梁鋼吊帶是否豎直受力，前橫梁上銷座是否所有精軋螺紋鋼吊桿是否采用 PVC 管進(jìn)行保護(hù)，保護(hù)管是否損壞前托梁、后托梁外側(cè)各走行精軋螺紋鋼吊桿是否受力，底部是否擰緊到位，頂部是否為雙螺母后吊桿是否設(shè)保險(xiǎn)錨點(diǎn)，是否設(shè)置角橫撐，防止走行時(shí)晃動(dòng)過(guò)側(cè)模兩側(cè)防護(hù)設(shè)施、橫向鋼絞線等其他設(shè)施是否影響掛籃向前走掛籃側(cè)模、底模、內(nèi)模上是否有碎渣、未固定物件等，防止走行掛籃周防護(hù)網(wǎng)是否固定牢固、前橫梁防護(hù)網(wǎng)是否有踢腳板，防

、編號(hào)為標(biāo)-003重大危險(xiǎn)源應(yīng)急救援預(yù)案對(duì)可能發(fā)生的觸電、起重傷害、掛籃、支架坍塌、高空墜落、溺水、物體打擊等傷害提前做出安排，明確應(yīng)急職責(zé)，識(shí)別緊急需求，降低和減少對(duì)環(huán)境和員工的危害。