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紅綠燈讀秒的數(shù)據(jù)來源其實分為2種。第1種，是直接從交管部門那邊獲取的。比較早和交管部門合作的，比如說煙臺市，煙臺交和高德地圖展開合作，把紅綠燈狀態(tài)推送到每一個交通參與者手上，齊魯網(wǎng)2019年就報道過了。西安日報2023年1月也有報道，西安交聯(lián)合地圖，深度融合了西安市全域智能信號燈燈態(tài)數(shù)據(jù)，讓手機可以顯示紅綠燈讀秒。簡單講就是直接從源頭拿數(shù)據(jù)，就好比直接從老師那邊拿到了參考，只要手機網(wǎng)絡是正常的，讀秒基本上是非常準的。像我住的杭州，近2年修路真的比較多，也要迎接亞運會，各種翻新修修。導航還會播報提醒，“杭州交提供信息，前方道路左側(cè)施工”等等，這些都是從交管部門獲取的信息。第2種途徑，就是導航平臺利用大數(shù)據(jù)，對路口停留車輛進行算法計算，也能推出紅綠燈讀秒的大概時間。

精選產(chǎn)品!吉林GNSS導航欺騙模擬器價格(2024更新中)(今日/優(yōu)選)， n目前的發(fā)現(xiàn)，語音設(shè)置里邊的播報，設(shè)置的音量和播報人對高德地圖手機版不起作用，高德地圖手機版使用的是軟件自己的語音包，每個語音包音量都在主駕播出，且聲音巨大，太影響開車了，車友萌有好的建議嗎？n對于次駕駛新能源車來說，深藍給的駕駛樂趣是非常棒的，操作相對簡單，指哪打哪，特別是在國道開的時候駕駛樂趣拉滿。n目前駕駛起來還沒有發(fā)現(xiàn)異響，可能是才開了1000來公里的原因，胎噪比較明顯，隔音一般，音響一般，其他我覺得基本沒毛病。一級車小米無線carwith反饋。n第個，因為它頂替的是酷狗，所以方控只能上一首下一首，語音鍵不能控制小愛。n第個，還是因為替代酷狗，所以導航和音樂都占用的是媒體音道，不像自帶的carlife兩個聲道分開。

代表其在平臺內(nèi)的綜合表現(xiàn)越好。在上個月，高德地圖針對日常騎行和步行較多的用戶提供了重要升級，正式上線路燈導航和小路功能！即在夜間使用可以提醒用戶路燈的數(shù)量，嘗試為用戶規(guī)劃一條有更多路燈、相對的路線；還能給步行或騎行用戶找到“抄近道”的小路。

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單身無所謂，有家庭還是希望車子穩(wěn)一點，意識到機械是大的核心，試駕過追光phev覺得機械方面好太多 現(xiàn)在也提車了，可以說說兩者區(qū)別，嵐圖缺點一致在于車機和智駕，但是追光phev的車機，不至于難用，我從小鵬再用嵐圖也沒有明顯不適，就是等于普通的安卓平板，UI美觀度差一點，但主要功能使用都沒太大問題 地圖用了，確實比高德差一些，例如沒有車道級導航，但是正常使用沒問題，我現(xiàn)在每天也在用，就算是車機版高德我們也有車友吐槽不好用 至于智駕，可能很多人都被營銷誤導，我敢這么說，目前只需要高速NOA就足夠，至于城區(qū)智駕，目前沒有一家能達到你想象中的自動駕駛，強如小鵬華為，離好用少3到5年，你要是沖著這點買車，等你用上了會發(fā)現(xiàn)也就那樣。

精選產(chǎn)品!吉林GNSS導航欺騙模擬器價格(2024更新中)(今日/優(yōu)選)， 交管局合作與大數(shù)據(jù)算法并行王正禮指出，當前的導航軟件主要采取兩種方式實現(xiàn)紅綠燈倒計時功能：一是與交通管理局合作，是采用“大數(shù)據(jù)+算法”模式。其中，與交管局合作需導航軟件服務商與當?shù)亟还懿块T有深度、良好的合作關(guān)系，數(shù)據(jù)獲取的成本較高。因此，基于“大數(shù)據(jù)+算法”模式是目前服務商采用的主流方法，主要是采用車輛速度、加速度等信息，結(jié)合軌跡分析，利用時空聚類、統(tǒng)計學等方法實現(xiàn)紅綠燈倒計時功能。針對“大數(shù)據(jù)+算法”的工作原理，王正禮進行了更加詳細的講解：將一天內(nèi)各個時段經(jīng)過同一路口的不同車輛速度畫在一個維坐標系中，以輛車和一個紅綠燈周期為例。在上圖中，紅、綠、藍輛車的停車時長所占用的時間段，就是該紅綠燈的紅燈時段。