省心的隧道襯砌模板臺車設(shè)計方案， 公司秉承“務(wù)實、嚴(yán)謹(jǐn)、創(chuàng)新、誠信、感恩”的行為理念，貫徹落實“細(xì)化管理、監(jiān)控過程、注重結(jié)果”的管理方針，廣納人才、務(wù)實創(chuàng)新。
所有進(jìn)入隧道的施工人員，必須按規(guī)定配帶好安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。要做到“不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害）任何人員不得爬乘挖掘機(jī)、裝載機(jī)、翻斗車等施工機(jī)械，施工機(jī)械的指揮和操作人員必須精力集中，加強(qiáng)了望，保證安全。必須先用套管或夾具夾住短頭，鋼筋擺動范圍及刀口附近，非工作人員不得停留。彎制鋼筋用的扳手必須卡穩(wěn)。扳手轉(zhuǎn)動面與工作平臺必須平行，不得將手伸入工作面以內(nèi)。
利用隧道模板臺車可視化堵頭板等施工技術(shù)方面為項目節(jié)省成本142.3萬元。環(huán)“隧之道”創(chuàng)新工作室自清傅標(biāo)以來，始終以 “創(chuàng)力”特色建品牌之“建+技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新”驅(qū)動創(chuàng)新工作開展，助力企業(yè)在新技術(shù)推廣應(yīng)用、科技創(chuàng)新工作開展等方面實現(xiàn)了新的突破，進(jìn)一步推動了特色建品牌與生產(chǎn)、創(chuàng)新活動的有效融合，引領(lǐng)力、驅(qū)動力、號召力不斷增強(qiáng)，工作室成果日益突出。
觀察壓力表和排氣孔出漿注漿結(jié)束標(biāo)志以排氣孔和端頭模流出濃漿即結(jié)束注漿。若臺車模板處出漿壓力達(dá)到1.0MPa，仍未出濃漿，應(yīng)更換排氣孔注漿，直至中間排氣孔和端模排氣孔流出濃漿時停止注漿。注漿結(jié)束，卸下注漿機(jī)軟管，將灌漿管孔封堵密實。漿液初凝后卸除定位法蘭。拱頂帶模注漿現(xiàn)場施工操作圖片
圖4.4.4-3 止水條施工流程圖施工可參照以下施作步驟與方法進(jìn)行：水平施工縫施工在先澆筑混凝土初凝后、終凝前根據(jù)止水條的規(guī)格在混凝土基面中間壓磨出一條平直、光滑槽。拆除混凝土模板后，鑿毛施工縫，用鋼絲刷清除界面上的浮渣，并涂2～5mm厚的水泥漿，待其表面干燥后，用配套的膠粘劑或水泥釘固定止水條，再澆筑下一環(huán)混凝土。②環(huán)向(豎向)施工縫環(huán)向(豎向)施工縫采用在端頭模板中間固定木條或金屬構(gòu)件等，混凝土澆筑后形成凹槽。槽的深度為止水條厚度的一半，寬度為止水條寬度。然后進(jìn)行清洗，在灌注下一循環(huán)混凝土之前，對預(yù)留槽進(jìn)行清理，清除殘渣，磨光槽壁，然后將止水條粘貼在槽中，然后模板臺車定位，灌注下一循環(huán)的混凝土。
建引領(lǐng)聚合力，創(chuàng)新驅(qū)動促發(fā)展。環(huán)總支聚合力、促創(chuàng)新、謀發(fā)展，立足于“節(jié)一環(huán)?！焙吐殬I(yè)健康要求，牢牢抓住質(zhì)量要提高、安全有保障、成本要降低的主線，扎實開展工作，為項目帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益和創(chuàng)新成果。“隧之道”創(chuàng)新工作室自成立以來，通過引進(jìn)新技術(shù)8項、自主研究應(yīng)用6項，解決了長大隧道掌子面溫度高、粉塵大、管道式通風(fēng)需風(fēng)量不滿足等目前項目建設(shè)中一些長期想解決而沒有解決的問題。引進(jìn)“洞內(nèi)除塵降溫器”，進(jìn)一步降低了洞內(nèi)工作環(huán)境溫度和粉塵濃度，打造適合正常工作的適宜環(huán)境，職業(yè)健康能力大步提升;引進(jìn)一種CHD高分子材料，加工成型可視化襯堵頭板，總結(jié)形成《隧道襯砌模板臺車可視伸縮端?？焖俜忾]施工技術(shù)》部級工法1項，解決了襯拱頂孔洞預(yù)防難、中埋式止水帶定位不準(zhǔn)確、伸縮縫端頭混凝土不密實等質(zhì)量通病;開展《特長隧道通風(fēng)豎井技術(shù)研究》等科研課題3項，在豎井反井法施工、襯端?？焖俜忾]施工等方面研究成果顯著;舉行豎井等危大工程施工技術(shù)專題研討會3次，通過對經(jīng)濟(jì)性、可行性以及安全性等關(guān)鍵核心方面的對比分析，提出合理化建議，選擇優(yōu)方案，應(yīng)用于工程實際，提高施工工效;輻射創(chuàng)新創(chuàng)效范圍，已授權(quán)橋隧施工實用新型專利9項，申請發(fā)明專利2項，并進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化，取得的創(chuàng)新效益越來越實在。