技術(shù)好的隧道開挖臺(tái)車，      滿足用戶的要求，是我們工作的目標(biāo)。

超前小導(dǎo)管注漿是在開挖掘進(jìn)前，先用噴混凝土將開挖面和5m范圍內(nèi)的坑道封閉， 然后沿坑道周邊打入帶孔的縱向小導(dǎo)管并通過(guò)小導(dǎo)管向圍巖注漿，待漿液硬化后，在坑道周圍形成了一個(gè)加固圈，在此加固圈的防護(hù)下即可安全地進(jìn)行開挖。小導(dǎo)管一般釆用直徑φ32-φ50鋼管，常用φ42鋼管，管長(zhǎng)一般為3 ~ 5m。自進(jìn)式注漿錨桿(又稱邁式錨桿)是將超前錨桿與超前小導(dǎo)管注漿相結(jié)合的一種超前措施，它是在小導(dǎo)管的前端安裝了一次性鉆頭，從而將鉆孔和頂管同時(shí)完成，縮短了導(dǎo)管的安裝時(shí)間，尤其適用于鉆孔易坍塌的地層。3. 預(yù)注漿加固圍巖施工技術(shù)要點(diǎn)預(yù)注漿方法是在掌子面前方的圍巖中將漿液注入，從而提高了地層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗?jié)B性，形成了較大范圍的筒狀封閉加固區(qū)，然后在其范圍內(nèi)進(jìn)行開挖作業(yè)。

每一循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)用坡度尺放線控制井身斜度；30m應(yīng)用儀器復(fù)核中線、水平，保證斜井位置正確。3鉆爆設(shè)計(jì)1 隧道掘進(jìn)施工前，應(yīng)按照《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F60）進(jìn)行詳細(xì)的鉆爆設(shè)計(jì)，并應(yīng)根據(jù)實(shí)際效果及圍巖變化情況分析各相關(guān)影響因素，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。2 石質(zhì)隧道應(yīng)采用光面。3 光面參數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。大超挖值系指大超挖處至設(shè)計(jì)開挖輪廓切線的垂直距離。表列數(shù)值不包括測(cè)量貫通誤差、施工誤差。

梨樹下隧道進(jìn)場(chǎng)便道全場(chǎng)1.59km，路面起止里程大高差50米，采用盤山公路進(jìn)行線路規(guī)劃，控制了道路縱坡，同時(shí)也保障了道路的線型。便道開挖路塹邊坡全部采用掛網(wǎng)噴播植草防護(hù)，對(duì)開挖臨空面全部進(jìn)行復(fù)綠，既保障了邊坡的穩(wěn)定性，同時(shí)也視覺(jué)美感效果；便道外側(cè)采用波形護(hù)欄進(jìn)行防護(hù)，局部位置采用彈力柱進(jìn)行示，彎道處設(shè)置廣角鏡，平交道口位置設(shè)置爆閃燈，打造一條既安全、又舒適的美便道。由于他的嚴(yán)格要求一絲不茍，工程在施工安全、工程質(zhì)量、生態(tài)保護(hù)等各方面從未出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題?！盀榍袑?shí)履行D1標(biāo)項(xiàng)目部社會(huì)責(zé)任，樹立中鐵十一局良好的社會(huì)形象，項(xiàng)目部自上場(chǎng)之初就高度重視建工作，積極發(fā)揮當(dāng)?shù)丶t色資源優(yōu)勢(shì)，在項(xiàng)目建家安家、施工生產(chǎn)、幫助貧困勞動(dòng)力就業(yè)等方與地方展開合作”。項(xiàng)目支部何禮恩這樣介紹。

施工過(guò)程中稍有不慎，就極易出現(xiàn)掉塊和坍塌，隧道開挖難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目施工的是山東高速濟(jì)濰九標(biāo)項(xiàng)目部，項(xiàng)目部工作人員介紹，針對(duì)隧道圍巖地質(zhì)特點(diǎn)，項(xiàng)目采用熟練濕噴機(jī)械手作業(yè)，極大提高砼質(zhì)量的穩(wěn)定性，大限度消除工程質(zhì)量隱患，降低施工成本。還在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝人臉識(shí)別、定位及視頻監(jiān)控大系統(tǒng)，隧道口及掌子面布設(shè)360度高清攝像頭，通過(guò)信息傳輸設(shè)施智控中心與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)話，掌握人員和機(jī)械運(yùn)動(dòng)軌跡，全方位把控監(jiān)控隧道安全生產(chǎn)情況。

讓困難的工程先開工。經(jīng)過(guò)精心組織，一精兵強(qiáng)將、精良設(shè)備快速進(jìn)場(chǎng)。巖山隧道成為貴廣鐵路貴州段個(gè)開工的項(xiàng)目。針對(duì)隧道施工線路長(zhǎng)、工作面復(fù)雜、洞內(nèi)作業(yè)設(shè)備和作業(yè)人員多等實(shí)際情況，指揮部積極開展技術(shù)創(chuàng)新，破解施工難題。指揮部組織技術(shù)人員精心編制了分平導(dǎo)、3個(gè)斜井、橫洞和進(jìn)口等6個(gè)區(qū)段的施工組織方案，采用長(zhǎng)隧短打的施工方法，破解了隧道里程長(zhǎng)的施工難題。指揮部先后推廣特長(zhǎng)隧道快速施工機(jī)械化配套技術(shù)、大斷面光面控制技術(shù)、長(zhǎng)大隧道消煙降塵系統(tǒng)等施工新技術(shù)，采用超前地質(zhì)探測(cè)、臺(tái)階開挖法、短進(jìn)尺掘進(jìn)快速支護(hù)等工藝，破解了隧道洞口淺埋偏壓、中部深埋段地應(yīng)力高巖爆等多個(gè)施工難題，還解決了長(zhǎng)大隧道通風(fēng)、排煙、降溫、排水運(yùn)輸?shù)仁┕そM織問(wèn)題。