天津汽車修理廠怎么樣(2024已更新)(今日/優(yōu)評(píng))，此外，我們還提供私域運(yùn)營(yíng)賦能，幫助門(mén)店構(gòu)建精準(zhǔn)用戶畫(huà)像，制定個(gè)性化服務(wù)策略，提高用戶復(fù)購(gòu)率。

當(dāng)然，理想的狀態(tài)一定是把車主抓在自己手里，但沒(méi)人能繞開(kāi)修理廠的服務(wù)場(chǎng)景，所以終端門(mén)店成為兵家必爭(zhēng)的環(huán)節(jié)。對(duì)于修理廠而言，要明確各個(gè)平臺(tái)的想法和目的，也要進(jìn)一步明確自己在整個(gè)服務(wù)鏈條中扮演的角色。

修理廠即便可以看到甚至預(yù)見(jiàn)未來(lái)售后的趨勢(shì)，但是在趨勢(shì)下，自身將扮演什么角色，還有多大生存空間，都是未知數(shù)。以上的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，會(huì)極大影響修理廠對(duì)連鎖或平臺(tái)的選擇，以及雙方終的關(guān)系。

天津汽車修理廠怎么樣(2024已更新)(今日/優(yōu)評(píng))， 總得來(lái)說(shuō)，后市場(chǎng)的種種特性讓連鎖或平臺(tái)，與修理廠之間的關(guān)系比較脆弱（直營(yíng)體系除外）。一位行業(yè)人士認(rèn)為：“如果你不能為修理廠真正提率，或提供不可取代的價(jià)值，就算你現(xiàn)在占了這個(gè)坑，但他以后拋棄你的成本并不高?！彼裕覀兘?jīng)常看到，早幾年很多平臺(tái)宣稱旗下?lián)碛猩先f(wàn)甚至幾十萬(wàn)的合作修理廠，但并沒(méi)有真正建立高粘性、強(qiáng)信任的關(guān)系，終的倒閉也只是在一瞬之間。

是汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)，這里面分兩種情況。一種是撮合平臺(tái)，從一開(kāi)始就把修理廠和汽配經(jīng)銷商放在一個(gè)平臺(tái)，從配件查詢服務(wù)切入，滲透到交易環(huán)節(jié)，同時(shí)通過(guò)SaaS的方式介入到修理廠的數(shù)字化經(jīng)營(yíng)層面。

天津汽車修理廠怎么樣(2024已更新)(今日/優(yōu)評(píng))， 汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，根本上來(lái)說(shuō)是效率，以修理廠為服務(wù)對(duì)象，這個(gè)效率包含配送時(shí)效性、售前和售后的服務(wù)效率、集采帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及交易之外的各種增值服務(wù)。其生存策略是利用效率來(lái)打破產(chǎn)能飽和的狀態(tài)，終完成行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。以效率為基礎(chǔ)來(lái)觀察汽配供應(yīng)鏈近幾年的發(fā)展，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)以下幾個(gè)問(wèn)題。一是汽配城仍然是主流采購(gòu)渠道，汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)并未展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)有從根本上對(duì)傳統(tǒng)采購(gòu)渠道造成動(dòng)搖。是易損件汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)的SKU在10萬(wàn)以內(nèi)，在修理廠層面，采購(gòu)滲透率的天花板是有限的，很難滿足修理廠對(duì)全面采購(gòu)的需求。