驚天解密!北京汽車好物(2024已更新)(今日/公開)，叮叮修車，一個專注于為廣大車主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的汽車后市場B2C平臺，正以其創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)力量，簡化修車流程，讓修車變得更加簡單，助力打造更加智能、便捷的汽車服務(wù)生態(tài)。

驚天解密!北京汽車好物(2024已更新)(今日/公開)， 引發(fā)人和行業(yè)的恐慌，資金無以為續(xù)。一旦人們失去對你的信心，也就難挽兵敗如山倒了。69億元現(xiàn)金，若單月虧損額不變，只夠虧到2016年4月。77%諸葛修車股份以及控制權(quán)，以230萬的價(jià)格轉(zhuǎn)讓。按照這一交易計(jì)算，諸葛修車當(dāng)時(shí)的估值只剩1225萬。有媒體這樣報(bào)道：祁連慶認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)先期就是要戰(zhàn)略性虧損。他把諸葛修車比喻為“汽車后市場的天貓”，并曾提到阿里等巨頭都是燒錢燒成功的。意外的是，祁連慶說“諸葛是汽車后市場的天貓”這個觀點(diǎn)不是我的意思。而且諸葛是輕資產(chǎn)模式是不是“燒錢”：專業(yè)服務(wù)：諸葛初心是“讓好的更好”，為好的汽修廠提供專業(yè)服務(wù)，不去通過惡意的價(jià)格戰(zhàn)生存。而淘寶、天貓、京東是把好的劣的商品拉到一起打價(jià)格戰(zhàn)。

車輛服務(wù)與車險(xiǎn)相互導(dǎo)流，改革后我們是不是可以改變下思路？2024-05-25亮歌褚建林：基于23匠心專注喇叭一個產(chǎn)品，人工智能時(shí)代必將先聲奪人！快準(zhǔn)車服蔣仁海：年磨一劍，規(guī)模利潤雙增長，快準(zhǔn)車服一路“狂飆”發(fā)展2024-05-25邦邦汽服榮膺“中國供應(yīng)鏈科技創(chuàng)新企業(yè)50強(qiáng)”2024-05-25簽約19家配件商 金融壹賬通創(chuàng)配啟動“創(chuàng)配好伙伴”計(jì)劃2024-05-25胎輪汽車用品運(yùn)營中心：90后車主成汽配消費(fèi)主力軍2024-05-25邦邦汽服總經(jīng)理龔?fù)校喊畎钇谲嚿鷳B(tài)領(lǐng)域的價(jià)值與共生2024-05-25虧損近20萬！

驚天解密!北京汽車好物(2024已更新)(今日/公開)， 由于每個配件上都有出廠，車主和修理廠可以直接掃碼驗(yàn)貨。同時(shí)，諸葛修車還建立了類似于電商的和評價(jià)體系。這樣假冒偽劣的問題就解決了。tips：大家現(xiàn)在更清楚了，對于汽車專業(yè)認(rèn)知匱乏的車主而言，任何的標(biāo)準(zhǔn)檢測都是無法證實(shí)的“孤本”，就更無力提供正確的“評價(jià)”了。

這個模式既需要創(chuàng)始人和核心團(tuán)隊(duì)的行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的全面認(rèn)知，又要具備創(chuàng)新精神、人品人脈的廣度。所以，這行不是誰都可以說干就干得成的。祁連慶是一個有思想有道德追求的人，他崇拜一輩子都在幫助別人的特蕾莎修女。常說“人的一生從起點(diǎn)到終點(diǎn)，一定要給他人給社會留下點(diǎn)什么”。23歲他發(fā)誓不管行業(yè)怎么烏煙瘴氣，自己絕不賣假配件。但是，他絕不是一介空談的理想主義者。先后創(chuàng)辦晉恒實(shí)業(yè)、亞太車務(wù)、安萊連鎖等，曾經(jīng)也取得過不錯成績，獲得行業(yè)認(rèn)可。他還一直推動“工匠精神”，積極推動“中國汽車診斷師大賽”，正品汽配的發(fā)布會，費(fèi)盡周折帶著汽車行業(yè)人次走進(jìn)。站在諸葛的旁觀者、又是行業(yè)的參與者角度，我們認(rèn)為，技術(shù)和行業(yè)的成熟，本身也是一項(xiàng)偉大事業(yè)成功必不可少的要素。

宋全業(yè)認(rèn)為，短視頻如果有一萬次的播放，就相當(dāng)于門店發(fā)了一萬張單頁，宣傳效果非常好，而線下門店卻做不到這種宣傳量。

服務(wù)不好，門店遭到投訴；服務(wù)好，電商平臺得好評。這位老板用一句話總結(jié)：結(jié)果就是安裝了很多輪胎，但沒有賺到錢。比起門店只能賺取微薄的安裝費(fèi)，更多的單店更怕被電商平臺收割。

驚天解密!北京汽車好物(2024已更新)(今日/公開)， 現(xiàn)在回過頭來縱覽諸葛修車的歷史，其商業(yè)模式應(yīng)該還是滿足了市場需要，是存在成功的機(jī)會的，為什么沒有后來者復(fù)盤后復(fù)制這個模式？祁連慶認(rèn)為：自己經(jīng)歷了從汽車專業(yè)畢業(yè)、進(jìn)入國有車企，90年代自己創(chuàng)辦汽修廠，創(chuàng)辦汽配件生產(chǎn)及供應(yīng)鏈，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新及軟件系統(tǒng)。他把從主機(jī)廠到供應(yīng)鏈到終端的整個產(chǎn)業(yè)鏈，完整地走了一遍，因此他對這個行業(yè)的認(rèn)知是確切而深刻的。