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中山交發(fā)布通知，即日起，全面啟動中型以上客貨車右側(cè)通行管控工作，嚴(yán)厲規(guī)范高速公路 大型貨車行車秩序。已對高速公路全面實施“分車型、分車道”行駛，重點加強(qiáng) 中重型貨車（黃牌貨車） 、 大中型客車（黃牌客車） 右側(cè)通行管控工作，同時要求大件物體運輸車輛行駛公路橋梁時勻速居中行駛。單向兩車道路段要在右側(cè)車道行駛行駛在單向兩車道路段，中重型貨車、大中型客車 應(yīng)當(dāng)在右側(cè)車道行駛，在允許超車路段可借用左側(cè)車道臨時超車，超車后應(yīng)當(dāng)在確保安全的前提下迅速駛回右側(cè)車道。單向車道以上路段嚴(yán)禁駛?cè)胱髠?cè)車道行駛在單向車道及以上路段， 中重型貨車 、 大中型客車 應(yīng)當(dāng)在右側(cè)車道行駛（車道路段）或右側(cè)兩車道行駛（車道及以上路段），在允許超車路段可借用中間車道臨時超車，超車后應(yīng)當(dāng)在確保安全的前提下迅速駛回右側(cè)車道（車道路段）或右側(cè)兩車道行駛（車道及以上路段），禁止駛?cè)胱髠?cè)車道。

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CAS：63148-69-6 不在?；纺夸洿妓針渲怯纱妓崤c多元酸合成的樹脂。由于在多價醇與多元酸的酯化反應(yīng)中生成的同時，伴有內(nèi)脂化與醚化等副作用，故出現(xiàn)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的樹脂生成反應(yīng)。不透明，有出色的耐化學(xué)腐蝕性，主要用途是作為涂料的調(diào)料與粘接劑使用。上海港3類危險品海運出口是需要做船邊直裝的，船靠泊外港的話要先將貨物送到洋山危庫。3類危險品出口要注意閃點的高低，閃點越低越危險，包裝要求也越高。3類危險品屬于易燃液體，海運出口訂艙時要確認(rèn)船是否接受此類產(chǎn)品上船運輸。3類危險品出口需要提供危包證，部分產(chǎn)品可以做限量證明，來代替危包證的作用。危險品出口需要使用符合國家出口的危險品正規(guī)包裝，海事申報時還要出具危險包裝技術(shù)說明書。危險品的數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確，件數(shù)、毛重、體積等數(shù)據(jù)，在出口資料上要一一對應(yīng)，要和實際出口貨物數(shù)據(jù)保持一致。危包證、英文版MSDS以及報關(guān)資料等都是需要貨主提供的出口基本文件。

搬開外圍遮擋貨物后，執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)貨車內(nèi)竟然藏著一桶桶聚氨酯樹脂。經(jīng)查，該車從廣東省中山市運載貨物到新都區(qū)川宏產(chǎn)業(yè)園，當(dāng)事駕駛員無法提供危險貨物運輸從業(yè)資格證、涉案車輛道路危險貨物運輸證及道路危險貨物安全卡，且在運輸過程中，車輛未懸掛危險化學(xué)品示標(biāo)志，也未配備危險品押運人員?，F(xiàn)場清點發(fā)現(xiàn)，該車共裝載聚氨酯樹脂11桶，每桶975KG，共計10725KG。

現(xiàn)場的直接損失之外，更令人后怕的是產(chǎn)生的沖擊波對事發(fā)地之外更大范圍的建筑、人員的傷害。從披露的視頻信息看，畫面清晰、直觀地呈現(xiàn)了爆炸沖擊波的威力，距離事發(fā)地幾公里之外的樓房玻璃直接被強(qiáng)力震碎，并沖向室內(nèi)人員，留出的反應(yīng)時間極短，如果沒有合適的遮蔽物，會極度危險。