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該項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人表示，此次箱梁架設(shè)突破百孔大關(guān)，是繼首孔箱梁成功架設(shè)之后的又一重大突破，鼓舞了參建人員的士氣，對(duì)加快襄荊鐵路建設(shè)具有重要意義。新建襄陽(yáng)至荊門(mén)高速鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)116.73公里，是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“橫縱”高速鐵路主通道之一，“呼南高鐵”的重要組成部分，項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)“宜荊荊”都市圈與襄陽(yáng)都市圈快連快通，對(duì)更好融入?yún)^(qū)域發(fā)展新格局，促進(jìn)沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)，打造鄂西生態(tài)旅游圈有積極意義。

3 適用范圍組合式帶肋塑料模板被廣泛應(yīng)用在多層及高層建筑的墻、柱、梁、板結(jié)構(gòu)、橋墩、橋塔、現(xiàn)澆箱形梁、管廊、電纜溝及各類(lèi)構(gòu)筑物等現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程上。4 工程案例浙江省臺(tái)州市溫嶺銀泰城、臺(tái)州市溫嶺建設(shè)大廈、石家莊市宋營(yíng)沿街商業(yè)樓、貴州省貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓、江西省吉安市城南安置房、上海金山新城G5地塊配套商品房、安徽省蕪湖市萬(wàn)科海上傳奇花園、浙江省杭州市蕭山區(qū)萬(wàn)科金辰之光、柳州市柳工頤華城、中鐵大橋局帕德瑪大橋、西寧市地下綜合管廊工程、北京市豐臺(tái)區(qū)海格通訊大廈工程、廣州市廣東省建工集團(tuán)辦公樓工程、廣州市珠江新城地下車(chē)庫(kù)工程、廣州市廣鋼博會(huì)工程、珠海市銀行辦公綜合樓工程、東莞市糧油項(xiàng)目工程等。

本次首件預(yù)制箱梁的成功澆筑，是在疫情防控形勢(shì)緊張的情況下“爭(zhēng)分奪秒、奮力攻堅(jiān)”的體現(xiàn)，吹響了全力沖刺年度施工目標(biāo)的沖鋒號(hào)。目前，濱淮高速BH7標(biāo)項(xiàng)目預(yù)制梁場(chǎng)工程正如火如荼的進(jìn)行箱梁預(yù)制施工。首片箱梁澆筑成功，有力地推進(jìn)了項(xiàng)目施工進(jìn)度，為優(yōu)質(zhì)、完成后續(xù)梁板預(yù)制施工奠定了基礎(chǔ)。項(xiàng)目全員將按照業(yè)主統(tǒng)一部署和要求，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，積極打造安全優(yōu)質(zhì)精品工程，以實(shí)際行動(dòng)助力鹽城市“面朝大海向未來(lái)、綠色轉(zhuǎn)型作典范”，為“強(qiáng)富美高”新鹽城建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

管道所有接頭長(zhǎng)度以5d為準(zhǔn)，采用大一號(hào)的波紋管套接，要對(duì)稱(chēng)旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入，當(dāng)管道位置與非預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生矛盾時(shí)采取以管道為主的原則，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋保證管道位置的正確。

移至新的壓漿孔繼續(xù)送漿，如此不斷往前直至到達(dá)另一端的排氣孔。填寫(xiě)施工記錄并經(jīng)質(zhì)檢員、監(jiān)理認(rèn)可，收存。鋼絞線(xiàn)割束可在壓漿前也可在壓漿后，割束必須用砂輪機(jī)鋸割，任何預(yù)應(yīng)力鋼筋均不能用電弧燒割。對(duì)于高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼筋嚴(yán)禁用電弧燒割。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋不存在封錨，其余的均應(yīng)進(jìn)行封錨。封錨前應(yīng)先將錨具周?chē)鷽_洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨砼。