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一位上游品牌商負(fù)責(zé)人曾經(jīng)表示：“現(xiàn)在后市場(chǎng)基本處于搶門店的階段，占據(jù)更多門店，給門店提供有價(jià)值的服務(wù)，從而增加與門店的粘性，才能贏得更多機(jī)會(huì)。這一點(diǎn)無(wú)論對(duì)品牌商，還是汽配、汽修平臺(tái)都一樣。”目前有幾大勢(shì)力在全力爭(zhēng)搶門店。一是我們?yōu)槭煜さ幕ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)，早期的i保養(yǎng)、諸葛修車，近的大胖子等，都是建立了一個(gè)雙邊甚至邊的平臺(tái)，依托線下修理廠來(lái)提供安裝服務(wù)。對(duì)于修理廠而言，平臺(tái)意味著線上流量，也就是新的客源，而平臺(tái)的目的，是希望聚集大量車主和修理廠資源，為后續(xù)的協(xié)同效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)做準(zhǔn)備，但往往在半路夭折。

楊女士口中的劉師傅叫劉占。在西環(huán)城路開了一家電動(dòng)車商店，既修車也賣車。9月8日上午，記者來(lái)到該店采訪時(shí)，劉占正在忙著修理電動(dòng)車。記者看到前來(lái)修車的既有快遞小哥又有環(huán)衛(wèi)工人。大家一致表示，他這里修得好，收費(fèi)還便宜。“車上的毛病，沒有他治不了的。小修小補(bǔ)不要錢，大問題只收零件費(fèi)?！杯h(huán)衛(wèi)工人孫師傅是這里的常客，車沒氣了充氣，沒電了充電，口渴了到這里喝水，一分錢都不收。 “我的電動(dòng)車充不進(jìn)去電，推過來(lái)讓他檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)一塊電瓶壞了。他找了一塊質(zhì)量很好的手電瓶幫我換上了，沒收一分錢。”王女士對(duì)此很是過意不去。據(jù)附近的居民介紹，劉師傅人非常好，平時(shí)大家的車有問題都找他。

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