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汽車好物代理歡迎咨詢叮叮修車(2024更新成功)(今日/服務(wù))， 同時，像龐大這樣的超大型集團化經(jīng)銷商，大多曾有過瘋狂開掛的并購史，除了龐大集團，廣匯汽車2015年登陸A股之后年時間“吃掉”296家4S店，截至2018年12月31日，廣匯汽車共計擁有839家門店，其中包括777家4S店，覆蓋全國28個省、市、自治區(qū)。類似的還有永達(dá)汽車、正通汽車、中升集團等汽車經(jīng)銷商，在并購中晉級“千億級俱樂部”。汽車經(jīng)銷商都是資金密集型企業(yè)，每個環(huán)節(jié)對資金的需求量都很大，一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會帶來巨大壓力。龐大的先例讓其他經(jīng)銷商不禁增強了代入感，考慮后路。

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汽車好物代理歡迎咨詢叮叮修車(2024更新成功)(今日/服務(wù))， 汽車經(jīng)銷商經(jīng)營狀況分析（來源：AC汽車&蓋世汽車）事實上，壓庫的狀況一直存在，甚至還有捆綁銷售，從車企提一些型號的車，必須搭配一些不那么好賣的車一塊兒進貨。只不過生意好做的年代，這些出血對于經(jīng)銷商的大頭流水并不算什么。而潮水褪去時，壓庫讓經(jīng)銷商成為先擱淺沙灘的犧牲品。

彼時，汽車經(jīng)銷商店猶如當(dāng)年山西的私人小煤窯，一年即可回本，而想要代理好的品牌，甚至需要上下打點。尋租，是從那時候在汽車行業(yè)彌散開來，也成為車企與經(jīng)銷商之間隱匿的捆綁。然而這種盛況在2018年劃下了休止符。同比4.1%的負(fù)增長、車企資金緊張、跨界玩家踢館，包括經(jīng)銷商庫存高企，都讓業(yè)界各方倒吸冷氣。這時候日子艱難的無疑是經(jīng)銷商。根據(jù)公開信源，工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的《2018年汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度年度》數(shù)據(jù)顯示，有53.5%的經(jīng)銷商2018年經(jīng)營虧損，有27.1%的經(jīng)銷商在2016—2018年連續(xù)年全部虧損。不僅如此，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的報告，新車銷量也首次出現(xiàn)3.9%的下滑，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，而庫存系數(shù)較2017年的1.2上升至2018年的1.5，高時甚至超過2.1。

多樣業(yè)態(tài)和模式升級是求生之本不論是“2.6萬經(jīng)銷商”一文的焦慮，還是“莫慌張”一文的寬慰，都必須要看到一個事實，就是在汽車行業(yè)深刻變革、新化重度滲透的時代，汽車經(jīng)銷商不得不面臨轉(zhuǎn)型的陣痛和升級的需求。

根據(jù)公開財報顯示，到2018年，龐大集團營業(yè)收入達(dá)到420.34億元，同比下滑40.37%；歸屬于上市股東的凈利潤為負(fù)數(shù)，相當(dāng)于虧損61.55億元，同比下滑3003%；營業(yè)成本為417.63億元，同比下降34.72%。在2019中國汽車經(jīng)銷商集團百強排行榜上，龐大已跌落神壇，退居第9位。經(jīng)銷商的日子不好過是有目共睹的事實，這次龐大在車界的“爆雷”只不過加劇了行業(yè)內(nèi)人們的恐慌。當(dāng)2001年汽車剛開始進入家庭的“元年”時代，經(jīng)銷商作為車企與消費者幾乎的橋梁，不僅是汽車品牌的重要展示平臺，更承載了那個年代人們對車的好奇與向往。一塵不染的落地窗，整齊著裝的工作人員，擺放特有排面的各種款式的汽車，老板永遠(yuǎn)鼓起來的黑色皮質(zhì)夾包，無一不精細(xì)刻畫著那個年代屬于經(jīng)銷商的高光時刻。