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碳中和牙刷正是GSK消費(fèi)品實(shí)現(xiàn)減少碳排放這一使命的舉措之一以雙管齊下的方式來(lái)減少碳排放首先，通過(guò)更的制造系統(tǒng)（包括節(jié)能燈、加熱系統(tǒng)和電機(jī)，以及在可行時(shí)關(guān)閉電源）來(lái)降低能耗其次，對(duì)GSK消費(fèi)品所在地的可再生能源進(jìn)行，并承諾到2025年全部使用可再生能源還與供應(yīng)商密切合作，以減少所有材料中的碳含量，并減少整個(gè)產(chǎn)品組合中使用的塑料總量作為GSK的一部分，GSK消費(fèi)品的可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃支持GSK的承諾2020年11月，GSK首席執(zhí)行官Emma Walmsley宣布，GSK到2030年將實(shí)現(xiàn)氣候零影響，為環(huán)境帶來(lái)積極的改變

在表面活性劑科學(xué)中廣泛采用的是按照它的化學(xué)結(jié)構(gòu)分類。首先是按親水基的類型，即電性質(zhì)分為離子型和非離子型。離子型又分為陽(yáng)離子型、陰離子型和兩性型。此外還有近年來(lái)發(fā)展較快的、即有離子型親水基、又有非離子型親水基的混合型表面活性劑。陰離子表面活性劑的性能和價(jià)格都比較適宜，因此它的產(chǎn)量至今仍相當(dāng)大。陰離子表面活性劑包括一般的肥皂(高級(jí)脂肪酸的金屬鹽)、硫酸鹽、磺酸鹽和鹽等類型。

長(zhǎng)城滑油推薦燃油含硫量與堿值關(guān)系見(jiàn)表5。表5長(zhǎng)城滑油推薦的燃油含硫量與堿值關(guān)系 含硫量%0.51.52~2.52.5~3.5>3.5 總堿值mgKOH/g 低速柴油機(jī)氣缸油選擇氣缸油堿值，應(yīng)根據(jù)燃料油含硫量和發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況。

API將車用齒輪油分為兩個(gè)檔次，分別是GL-4及GL-5。GL-GL-2及GL-3早已淘汰。但我國(guó)市場(chǎng)上GL-3的齒輪油仍占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。GL-4及GL-5又叫做雙曲線齒輪油。GL-4主要用于手動(dòng)變速箱及一些中、輕型、中速車輛的前、后橋上；GL-5主要用于各種重負(fù)荷及高速轎車的前、后橋上。GL-5可以取代GL-4使用。當(dāng)然成本要比GL-4高許多。SAE將車輛齒輪油粘度分為個(gè)級(jí)別：0W75W80W85W與發(fā)動(dòng)機(jī)油一樣，帶W的為冬季齒輪油，不帶W的為夏季齒輪油。70W油適應(yīng)的氣溫為-45℃；75W油適應(yīng)的氣溫為-40℃；80W油適應(yīng)的氣溫為-26℃；85W油適應(yīng)的氣溫為-12℃。一般講，90適應(yīng)的氣溫不宜超過(guò)35℃，夏季氣溫經(jīng)常超過(guò)35℃的地區(qū)，應(yīng)選擇140為宜，這主要是在我國(guó)的亞熱帶及熱帶地區(qū)。250號(hào)主要在赤道地區(qū)使用。與發(fā)動(dòng)機(jī)油相似，齒輪油也分為單級(jí)油與多級(jí)油。

必須使用合成工業(yè)齒輪油才能滿足苛刻的使用工況，如風(fēng)電齒輪油。要求使用后排放的齒輪油能夠進(jìn)行生物降解，如船用齒輪油等。在工況條件惡劣的情況下，盡管使用傳統(tǒng)的礦物型齒輪油也能在一定程度上滿足要求，但如果使用合成工業(yè)齒輪油能馬上體現(xiàn)礦物齒輪油無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，如電梯、鋼鐵、水泥、造紙等行業(yè)的齒輪油。風(fēng)電行業(yè)用油風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行具有與其他設(shè)備運(yùn)行不同的特點(diǎn)。后，必須考慮齒輪油對(duì)于潤(rùn)滑系統(tǒng)的元件如油漆、密封件等的相容性問(wèn)題。型的合成齒輪油為主。列出了風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的運(yùn)行特點(diǎn)和潤(rùn)滑需求。