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相信大家對LPL賽區(qū)V5戰(zhàn)隊的都了解很多，殊不知在日本賽區(qū)LJL，V5同姓兄弟V3戰(zhàn)隊也在這個夏季賽完成了，擊敗了LJL的霸主DFM，阻止了他們的一串連冠的夢想。V3戰(zhàn)隊在進入聯賽3年之后，終于捧起了座獎杯，還是至關重要的夏季賽，同時他們也是次登上了世界賽的舞臺。V3戰(zhàn)隊的背后和其他所有的戰(zhàn)隊都不一樣，V3是由日本神戶市的神戶大學，這就是他們隊服上“學校法人神戸學園”的來歷，這個綜合性的大學里面也開設有電競相關專業(yè)和課程，這可能就是他們一支戰(zhàn)隊的原因吧。V3戰(zhàn)隊于2015年5月份建隊，代的元老是上單cogcog，韓援打野Smile，韓援中路Ehi，下路Keymaker，輔助Kazu。在建隊磨合不到一個月的情況下就順利的通過了次級聯賽LJLCS的資格賽升入了LJLCS，然后在常規(guī)賽打出了第名的好成績。并且在隨后的聯賽LJL的2018年春季賽資格賽中，擊敗了掉入升降級的BC戰(zhàn)隊。成功的在不到個月的時間里面，完成了連跳，直接進入了聯賽LJL。

車型：2011款大眾途觀 1.8T 故障現象：啟動車輛存在延遲現象 秒才能啟動成功 發(fā)動機故障燈點亮 1：診斷電腦連接車輛、讀取故障碼：無法通訊 與車輛無法建立連接 2：檢查OBD診斷接口 一號針腳：ACC火線 12.3V號針腳：搭鐵負極（正常）十號針腳：30?；?12.3V 號針腳：CAN H 0V（不正常）十號針腳：CAN L 12V（不正常）正常情況下號針腳和十號針腳的電壓相加應為5V

動力部分，這臺霸鈴V6搭載云內云內YN25PLUS2發(fā)動機，排量2.499L，大輸出137馬力。這款發(fā)動機是云內針對新藍牌法規(guī)推出的新品，在結構和性能上都進行了優(yōu)化匹配，更加可靠，以滿足用戶不同場景的使用需求。傳動系統(tǒng)方面，這臺霸鈴V6匹配長泰SC8G40小檔手動變速箱，其頭檔速比比我們常見的6檔變速箱還要大，這樣可以有效保證車輛滿載狀態(tài)下的起步和爬坡能力。尤其是對于市政工程、園林綠化以及通行行業(yè)來說，可能常常會去到山區(qū)、泥濘以及非鋪裝路面行駛，小檔變速箱在這種復雜工況下的適應性會更為出色。

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初入聯賽，V3就遭遇了當頭棒喝，在2018年的春夏兩個賽季只拿到了第名和第名。因為當時LJL賽區(qū)的參賽隊伍只有支，所以晉級季后賽的資格是前名，而第和第名的隊伍就要去打升降級賽。正巧趕在了LJL正式職業(yè)化的2019年，所以這一場升降級賽是LJL的后一次，如果失敗了就再也回不到LJL了。還好V3擊敗了來自次級聯賽的挑戰(zhàn)者AE，重新回到了聯賽。在經歷了2018年的慘烈戰(zhàn)績之后，V3戰(zhàn)隊在2019年的春季賽轉會期換掉了所有的人，隊員和教練全部換新，結果就是春季賽常規(guī)賽僅拿到第名，還好LJL擴容到了8支隊伍，V3還不至于墊底。