拼箱公司作為承運方接貨承運，首先要注意該票貨的報關(guān)單據(jù)和委托書是否相符，是否一票一單；其次還要及時核對艙位配載情況，確保該票貨物按發(fā)貨人要求的航班及時間配載，通知CFS做好接貨準備。此時單證及相關(guān)信息的準確無誤關(guān)鍵，如發(fā)生問題要及時通知發(fā)貨人及相關(guān)部門。發(fā)貨人選擇有自己出口拼箱貨物裝箱準單及CFS的專業(yè)拼箱公司來代理出口運輸業(yè)務(wù)，如一時找不到該公司的準單，事后一定要告之該公司在準單的第四聯(lián)加蓋該拼箱公司的簽單章。

注意運輸條款拼箱大部分應(yīng)該是CFS-CFS。這個條款意思是倉庫到倉庫，國內(nèi)送貨到貨代倉庫，國外收貨人到海關(guān)監(jiān)管倉庫提貨。有些國家稍微有點不一樣，比如土耳其。整柜的是CY-CY意思堆場到堆場。所以很多時候根據(jù)這個條款可以判斷是拼箱還是整柜。拼箱船公司的隨意性，因為拼箱變化多，需要通知預(yù)定幾個倉位，不接受指定船公司，并且拼箱出的是貨代提單，發(fā)貨人和收貨人都不用和船公司直接發(fā)生關(guān)系，所有即使要求船公司也沒用。不會直接聯(lián)系船公司。對目的港服務(wù)沒有區(qū)別。

國際物流系統(tǒng)標準化的特點是物流系統(tǒng)，標準化市面，廣對象也不像一般標準化系統(tǒng)那樣單一，而且包括機電建筑工具，工作方法等許多種類，雖然處于一個大系統(tǒng)中，但缺乏共性，從而造成標準，種類繁多，標準內(nèi)容復(fù)雜，也給標準的統(tǒng)一性以及配合性帶來很大的困難。物流標準化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，這是由物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng)，在過去沒有歸入系統(tǒng)之前早已分別實現(xiàn)本系統(tǒng)的標準化，并且經(jīng)過多年的應(yīng)用不斷發(fā)展和鞏固。