臺車爐按用途分為臺車式加熱爐和臺車式熱處理爐。爐溫變化范圍為600~1250℃;臺車式熱處理爐的爐溫變化范圍為300~1100℃。爐溫是按規(guī)定的加熱制度變化的。爐溫可逐漸上升，不易引起熱應力，對保證合金鋼和大型工件的加熱質量有利。由于爐底需要移動，臺車與爐墻間留有適當?shù)拈g隙，保溫性差，熱損失較大。

臺車爐的爐門較大，爐門和門框在結構上要保證適當?shù)膭傂?，以避免受熱變形。大型爐門采用型鋼焊接框架并在四周鑲有鑄鐵鑲邊。框架內襯有耐火和絕熱材料，爐門用電動或液壓升降機構啟閉。

臺車由車架、行走機構和砌體組成。臺車爐常用的行走機構有車輪式、滾柱式和滾球式3種。移動臺車所用的牽引機構有鈍齒輪銷齒條式、鋼絲繩卷揚機式和電動鏈條式等類型。

60年代以來，隨著核發(fā)電設備的發(fā)展，出現(xiàn)了特大型臺車式爐，臺車寬度達11米，長度達40米。為了適應工業(yè)發(fā)展的需要，現(xiàn)代的臺車爐還采用高速燒嘴，以強化爐內對流換熱，爐氣循環(huán)，提高爐溫均勻程度，并采用包括程序控制在內的自動控制系統(tǒng)，以提高操作水平。

臺車爐爐門的升降是通過滾輪在導軌上.上下滾動來實現(xiàn)的，并采用先進的彈簧壓緊裝置密封，這樣既保證了在關閉時臺車爐爐門纖維與爐體纖維之間的吻合密封，又保證了在啟閉的過程中不會摩擦損傷纖維。爐門及臺車的動力均是由電動機提供的，并具有可控制動功能。

爐子各活動機構采用連鎖控制，即爐門打開后自動切斷加熱元件的電源，同時恢復臺車行走時的電源;爐門關閉后自動切斷臺車行走電機的電源，同時恢復加熱元件的電源，防止誤操作。

臺車爐加熱元件采用高溫電阻合金絲繞制成帶狀和螺旋狀，分別吊掛在爐側及擱置臺車擱絲磚上，并用高鋁瓷釘和擱絲磚固定。

臺車爐主要供一般大、中型金屬或合金機件在額定溫度下熱處理之用。電爐外殼有鋼板和型鋼焊接而成，臺車由型鋼及鋼板焊接，臺車通過與爐襯的軟接觸和沙封機構來減少熱輻射及對流損失，有效保證爐體密封性。

臺車爐通風機由鼓風機和導風板組成，鼓風電動機與加熱元件有電氣連鎖，只有當鼓風機接通后加熱元件才能通電，這樣可保證加熱元件能在通風循環(huán)的情況下工作。

爐體部分采用全纖維，纖維根據(jù)爐膛尺寸定做成模塊，將纖維壓縮成塊狀進行現(xiàn)場筑棉，臺車爐的固定方式采用穿肖加鉤釘固定，即在塊狀纖維棉中均勻穿肖，然后用鉤釘鉤住穿肖，拉緊后與爐體焊接。在臺車耐壓部分采用高鋁磚砌筑，下部均有保溫磚保溫。

可能大家還不知道，臺車爐在使用時是比較容易照成能源浪費，因此，要選擇正確的節(jié)能使用方式才能提高它的效率。

控溫主要是控制助燃空氣電動位式調節(jié)閥的開啟頻率，當控溫儀表輸出信號到助燃空氣管路上的電動位式調節(jié)閥時，閥門打開到大風位，臺車爐通過助燃空氣管道和燃氣管道之間的熱風導壓管使燃氣管路上的比例閥開到相應的大火位，兩者形成大火焰。

還可以通過對臺車爐爐膛壓力的準確控制來提高熱效率。爐壓控制對燃氣爐燃氣消耗影響很大，爐壓過大，爐內大量煙氣外溢，帶走大量熱量，形成熱能浪費，并使排煙裝置壽命降低。爐壓過低，爐內形成負壓，大量冷風進人爐膛降低爐內溫度，形成重復加熱能源浪費。

從理論上講，臺車爐爐膛壓力保持在士0Pa是好的，但實際做不到。通過調整可以將爐壓準確控制在士10 Pa內。爐壓穩(wěn)定排煙系統(tǒng)的流量穩(wěn)定均勻，預熱的助燃空氣溫度均勻一火焰燃燒均勻，無波動，高溫臺車爐爐膛內無熱浪沖擊討均勻燃燒，節(jié)約能源。