中東散貨拼箱過程中的注意事項有哪些呢？考慮貨代公司的選擇。拼箱貨一般不能承擔指定某詳細船公司，船公司只承受整箱貨物的訂艙，而不直接承擔拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司集中辦托，集中分撥來實現(xiàn)運輸?shù)模赃M行中東散貨拼箱時需要選擇正規(guī)的貨代公司。

承運人或者實際承運人的識別。首先根據(jù)合同進行判斷，如合同內(nèi)容并非代理，那么合同的對方為承運人；如無合同，則根據(jù)運輸船舶的情況確定承運人，船舶存在航次租船的，航次租船的承租人為承運人；如船舶存在光船租賃的，承租人為實際承運人，否則船舶所有人為實際承運人；掛(gua)靠情形下，一般把掛(gua)靠人與被掛(gua)靠人一并列為被告。多式聯(lián)運時，清楚在那個區(qū)段受損，則告多式聯(lián)運的承運人和受損區(qū)段的承運人；受損區(qū)段不清楚的，則把多式聯(lián)運承運人和各區(qū)段的承運人一并告，水路段，同樣也可加告實際承運人。

目前，各國船公司所制定的運價表，其格式不一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。一般根據(jù)商品的不同種類和性質，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。 在同一航線內(nèi)， 由于商品的等級不同， 船公司收取的基本費率是不同的。 因此，商品的等級與運費的高低有很大關系。其次，運費的計算標準也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運費，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按 FOB 貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然后再加若干從價運費。