一、制度方案，運(yùn)輸合理化，物流運(yùn)輸?shù)某杀臼钦嘉锪鞯某杀镜拇箢^，所以合理的制度方案，運(yùn)輸?shù)暮侠砘侵匾囊粋€(gè)方法，運(yùn)輸成本的控制可以從運(yùn)輸?shù)牧縼砜刂?。二、制度運(yùn)輸路線，選擇路線的長短對(duì)于減少物流運(yùn)輸費(fèi)是一個(gè)重要的問題，用距離的長短來控制物流運(yùn)輸?shù)某杀荆紤]合適的形式方案，平衡運(yùn)輸服務(wù)的速度和成本。三、多個(gè)區(qū)域共同配送，利用同城配送的優(yōu)勢，把集中在一個(gè)片區(qū)的物流信息共同運(yùn)輸，采用這種模式能夠節(jié)約車輛使用和運(yùn)輸耗時(shí)。以上物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該采取的措施，建議尋找第三方的物流公司，他們有專業(yè)的運(yùn)輸模式，而且有專業(yè)的設(shè)備，能夠在運(yùn)輸上有很大的優(yōu)勢，對(duì)于客戶來說，專業(yè)的會(huì)比不專業(yè)的要吸引他們。

海運(yùn)中的散貨一般是指普貨，不滿一箱需要進(jìn)行拼箱的散貨（如書籍、衣服、生活用品之類的東西）。所以說散貨與拼箱海運(yùn)散貨是有很大區(qū)別的，散貨與海運(yùn)拼箱中的散貨是不同的兩個(gè)概念。不能將海運(yùn)拼箱中的散貨與散貨混為一談。實(shí)際上海運(yùn)拼箱中的散貨是指不能單獨(dú)裝滿一整箱的少量貨物， 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱后抵達(dá)目的地的貨物。拼箱也就是根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，拼到一個(gè)整柜后一起出貨。

需要特別注意的是，貨物損壞的狀況如何，與貨損金額之間并非可以直接等同。如貨物部分損壞后，導(dǎo)致整批的特殊定制的貨物無法使用，沒有市場價(jià)值；或者某些密封包裝的貨物，雖然品質(zhì)沒有發(fā)生變化，但因?yàn)槭苓^海水浸泡或者其他污染，市場價(jià)值已大為貶損等。只是該特殊貶值的舉證責(zé)任在于貨主，即貨主須提交證據(jù)證明貨物的市場價(jià)格實(shí)際發(fā)生了貶值。

虧艙費(fèi)常見原因和預(yù)防措施：海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無法及時(shí)出運(yùn)。防范：請(qǐng)貨代要求貨主報(bào)關(guān)做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問請(qǐng)配合貨代公司報(bào)關(guān)員及時(shí)清晰地向海關(guān)答復(fù)。海關(guān)有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時(shí)出運(yùn)?！『喍胖瑢?duì)于產(chǎn)生拼箱虧艙費(fèi)用的預(yù)防重要的還是貨主與貨代保持密切良好的溝通。同時(shí)貨代盡心盡責(zé)為貨主及時(shí)解決問題，貨主也要相信貨代，坦誠相見。