危險品有一個較為復雜的訂艙確認過程，大致為：先提交詳細并且準確的信息給國內船公司確認。國內船公司審核通過后，再轉發(fā)至國外進行確認，如碰到該船有多家船共倉的情況，則每家船公司均需要確認危險品信息。所以必須預留充足的操作時間。根據危險品化工品的市場貿易，以及不同國家的法律法規(guī)，并不是所有國家有資質對于進境危險化學品進行拆箱作業(yè)工作，危險品化工品拆箱作業(yè)需有規(guī)范性的專業(yè)知識以及危險品化學防護設備。

國際快遞運送觸及到國際聯(lián)系問題，是一項政策性很強的涉外活動。國際快遞運送是國際貿 易的一個組成部分，在組織貨品運送的進程中，需求常常同國外發(fā)作直接或間接的廣泛的業(yè)務聯(lián)絡，這種聯(lián)絡不只是經濟上的，也常常會觸及到國際間的政治問題，是一項政策性很強的涉外 活動。因此，國際快遞運送既是一項經濟活動，也是一項重要的外事活動，這就要求咱們不只要用經濟觀念去處理各項業(yè)務，并且要有政策觀念，按照我國的對外政策的要求從事國際運送業(yè) 務。

多式專線聯(lián)運模式是指采用多種運輸模式聯(lián)合，共同完成運輸要求的專線物流模式，大幅度提升貨物中轉效率，實現(xiàn)運輸組織的無縫銜接，發(fā)揮不同運輸方式的組合優(yōu)勢，以提高運輸效率，降低社會物流成本。其聯(lián)運形式主要包括：公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、海卡聯(lián)運、海陸聯(lián)運等。 專線的特點是點對點“直達”運輸，不分撥，不中轉。專線物流有一定的優(yōu)勢，可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達區(qū)域的網點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領域，實際做運輸執(zhí)行的都是專線。