根據(jù)我過(guò)大件物流運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，新型的物流運(yùn)輸需求和技術(shù)上的運(yùn)輸要去正在逐步提升，未來(lái)?yè)碛袑I(yè)設(shè)備和豐富經(jīng)驗(yàn)的的大件運(yùn)輸公司會(huì)以絕（jue）對(duì)的優(yōu)勢(shì)**行業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)在我國(guó)的大件物流運(yùn)輸還存在很多的問(wèn)題，這些問(wèn)題可大可小，以往在大件運(yùn)輸市場(chǎng)資源緊缺匱乏的時(shí)期，許多的企業(yè)為了加大市場(chǎng)占有率和增加更多的業(yè)務(wù)量，不斷的購(gòu)置更多的設(shè)備，現(xiàn)在已經(jīng)有很多的個(gè)體司機(jī)都已經(jīng)能夠自己承攬大部分的業(yè)務(wù)了，并且在價(jià)格上面也會(huì)有很多的優(yōu)勢(shì)，但是這些個(gè)體的司機(jī)存在運(yùn)輸安全問(wèn)題，不能保證貨物的安全性，以及后期沒(méi)有辦法進(jìn)行照價(jià)賠償?shù)氖乱恕?/p>

拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，一般是指一些無(wú)法裝滿一整箱的小票貨品，與其他貨品放在一同，湊集滿一個(gè)集裝箱進(jìn)行運(yùn)送。這種貨品通常是由承運(yùn)人別離攬貨而且在集裝箱貨運(yùn)站或許內(nèi)陸站會(huì)集，然后進(jìn)行裝箱，抵達(dá)目的地后，還需求在集裝箱貨運(yùn)站或許內(nèi)陸站拆箱別離進(jìn)行交貨。關(guān)于這種貨品，承運(yùn)人需求擔(dān)任裝箱和拆箱的作業(yè)，而且還要對(duì)貨品的無(wú)缺負(fù)全責(zé)。一般來(lái)說(shuō)，拼箱貨的詢價(jià)比較復(fù)雜，需求知道貨品的分量和方數(shù)，如果是過(guò)重貨品，還需求知道貨品的件數(shù)。

大家都知道，物流運(yùn)輸已經(jīng)滲透到每家每戶，每個(gè)人可能都會(huì)使用到省內(nèi)運(yùn)輸，但是廣大的客戶反映，很多物流公司省內(nèi)運(yùn)輸效率很低，并不是在客戶的運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)完成，浪費(fèi)了客戶的時(shí)間，也讓我們的工作周期變長(zhǎng)。但是，有些物流公司并不是故意延遲，如果是跨省運(yùn)輸來(lái)的貨，因?yàn)檠b貨卸貨的時(shí)間，還有各個(gè)地區(qū)的限行政策，導(dǎo)致的一系列運(yùn)輸時(shí)間拉長(zhǎng)。

伴隨著物流行業(yè)高速的改造展開(kāi)，傳統(tǒng)物流累積的人脈、閱歷、資源曾經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足物流生長(zhǎng)的理想需求。當(dāng)下，很多物流企業(yè)都在求生存中艱難度日，苦苦**。有人說(shuō)，對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，*難的是轉(zhuǎn)變固有思想。時(shí)效更高：下單即可以上門(mén)收件，派送越來(lái)越快，時(shí)效可以從次日變成次晨以致即日，同時(shí)也希冀零擔(dān)類時(shí)效向快遞時(shí)效看齊。時(shí)間更準(zhǔn)：收派時(shí)間窗由小時(shí)級(jí)別向分鐘級(jí)別縮減，誤差更小，給客戶更多自由度布置自己的時(shí)間。