無論是進(jìn)口或出口拼箱貨物，從總的流程上均可分為以下三種流程：貨物流，指貨物從生產(chǎn)倉庫經(jīng)過各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)到達(dá)收貨人的倉庫或工廠；資金流，指貨物從運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)到終點(diǎn)所發(fā)生的各種費(fèi)用，包括貨款，陸運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、港雜費(fèi)等；信息流，指反映貨物在不同運(yùn)輸階段所處的內(nèi)在質(zhì)量和外包裝及位移所產(chǎn)生的各種變化。在信息流中，單證的傳遞是很重要的一個(gè)方面。進(jìn)出口拼箱貨運(yùn)單證在其整個(gè)傳遞過程中有三個(gè)重要階段，一、出口報(bào)關(guān)，訂艙階段；二、CFS接貨、裝箱及集港裝船階段；三、貨物離港及到目的港，通關(guān)、提貨階段。

對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。各地海關(guān)對(duì)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重點(diǎn)查驗(yàn)。對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊(cè)的商標(biāo)，還是客戶定牌．都應(yīng)事先準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書；對(duì)于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號(hào)，不要籠統(tǒng)用一個(gè)大類商品編碼代替，報(bào)關(guān)時(shí)會(huì)引起海關(guān)的疑問，被查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。

很多公司的運(yùn)輸方式有零擔(dān)物流和整車物流，這兩個(gè)都是物流，但是面向的客戶群體不一樣，零擔(dān)物流偏向運(yùn)輸貨量少，重量較大的，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，需要自己上取貨點(diǎn)取貨，整車物流一般都是企業(yè)需要，而且運(yùn)輸?shù)牧亢艽?，這類都是上門取貨，送貨上門的，也可以是同城整車運(yùn)輸，所以價(jià)格也是有很大的差距的。零擔(dān)物流根據(jù)貨物重量收取，價(jià)格不會(huì)貴到哪里去，但是有一個(gè)弊端就是運(yùn)輸效率慢，可能需要十幾天才能到貨。

中東散貨拼箱的操作技巧有哪些？提前確認(rèn)運(yùn)輸交貨點(diǎn)，對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成*簽約前做好先咨詢，效率高中東散貨拼箱公司建議客戶需要確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承辦這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。各類申報(bào)表的準(zhǔn)備，各地海關(guān)對(duì)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重·查驗(yàn)。對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，中東散貨拼箱運(yùn)輸公司建議應(yīng)提前填妥知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表，不論有無品牌，也不論是本公司或工廠注冊(cè)的商標(biāo)，還是客戶定牌，都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書。