道砟,拼音"dào zhǎ",又名"道碴(chá)",道碴在鐵路各種規(guī)范中出現(xiàn)。有些人會(huì)誤寫為"道渣",甚而誤為"道炸"。道砟用來(lái)鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石,石質(zhì)為特級(jí)花崗巖。用于把列車及路軌重量分散在路基上,能夠減低列車經(jīng)過(guò)時(shí)所帶來(lái)的震動(dòng)及噪音。
世界很多國(guó)家的高速鐵路都是無(wú)砟軌道。可是法國(guó)高速鐵路卻都是用碎石做道砟的。關(guān)鍵是列車高速行駛時(shí)會(huì)對(duì)周圍產(chǎn)生強(qiáng)大的氣流沖擊,車底的基石(道砟)也是如此。
有下列情況之一的,如進(jìn)口碎石、無(wú)出廠證明的碎石、對(duì)碎石質(zhì)量有懷疑的、用于承重結(jié)構(gòu)的砂和碎石,必須進(jìn)行復(fù)試,混凝土應(yīng)重新試配。不合格的碎石不得使用。
如批量較大且提供的出廠合格證又較少時(shí),可做抄件(如復(fù)印件)備查,并應(yīng)注明原件證號(hào)、存放單位、抄件時(shí)間,并且應(yīng)有抄件人簽字、抄件單位蓋章。碎石質(zhì)量合格證上備注欄內(nèi)應(yīng)由施工單位填明使用工程的名稱、使用部位等。
文明施工管理:
1.清運(yùn)渣土的車輛應(yīng)封閉或覆蓋,出入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)有專人指揮。清運(yùn)渣土的作業(yè)時(shí)間應(yīng)遵循工程所在地的有關(guān)規(guī)定。
2.對(duì)地下的各類管線,施工單位應(yīng)在地面上設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)。對(duì)水電氣的檢查井、污水井應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施。
3.拆除工程施工時(shí),應(yīng)有防止揚(yáng)塵和降低噪聲的措施。
4.拆除工程完工后,應(yīng)及時(shí)將渣土清運(yùn)出場(chǎng)。
5.拆除建筑時(shí),當(dāng)遇到易燃、可燃物及保溫材料時(shí),嚴(yán)禁明火作業(yè)。
隨著我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的加快,舊建筑拆除工程也日益增多。拆除物的結(jié)構(gòu)也從磚木結(jié)構(gòu)發(fā)展到了混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、板式結(jié)構(gòu)等,從房屋拆除發(fā)展到煙囪、水塔、橋梁、碼頭等建筑物或構(gòu)筑物的拆除。因而建(構(gòu))筑物的拆除施工近年來(lái)已形成一種行業(yè)的趨勢(shì)。拆除工程是指對(duì)已經(jīng)建成或部分建成的建筑物進(jìn)行拆除的工程。建筑拆除工程必須由具備bao破或拆除專業(yè)承包資質(zhì)的單位是施工,嚴(yán)禁將工程非法轉(zhuǎn)包。
專業(yè)鐵路道砟分為:
1、特級(jí)道砟:級(jí)配22.4(0~3%)、31.5(1%~25%)、40(30%~65%)、50(70%~99%)、63(百分百)
2、新建鐵路一級(jí)道砟:級(jí)配16(0~5%)、25(5%~15%)、35.5(25%~40%)、45(55%~75%)、56(92%~97%)、63(百分百)
3、既有線一級(jí)道砟:級(jí)配25(0~5%)、35.5(25%~40%)、45(55%~75%)、56(92%~97%)、63(百分百)
鐵路二級(jí)道砟