拼箱貨的計費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如低起算為2個運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個運(yùn)費(fèi)噸計價收費(fèi)。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。

國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或區(qū)域）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。例如意大利有一家專門運(yùn)營服裝的公司，它有5000家專賣店，散布在60個國家，每年出售的服裝約5000萬件。 其總部在意大利，一切的作業(yè)都是經(jīng)過80家署理商進(jìn)行。若某一專賣店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需求補(bǔ)貨，當(dāng)即奉告所指定的某一署理商，該署理商當(dāng)即將此信息奉告意大利總部，總部再把這一 信息反饋給國際快遞配送中心，配送中心便根據(jù)專賣店的需求在必定的時間內(nèi)進(jìn)行打包、組配、送貨。整個快遞進(jìn)程可在一周內(nèi)完畢。 特征 一、快遞環(huán)境的差異性，不同的規(guī)律法規(guī)、人文、風(fēng)俗、言語、科技翻開程度和硬件設(shè)備。 二、快遞體系規(guī)劃的廣泛性，快遞本身的復(fù)雜性，加上國際物流的特殊性，操作難度較大，面對危險更多。

接下來給大家介紹一下國際海運(yùn)的優(yōu)勢所在：一，國際海運(yùn)的地理位置非常好，可以與環(huán)太平洋的國家進(jìn)行方便的雙方交易，現(xiàn)在的海上運(yùn)輸航道四通八達(dá)，到哪里運(yùn)輸都可以，大大拓展了我國進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易的合作伙伴，是我國與其它國家間的交流合作更加密切。二，而且海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量相較其他任何的運(yùn)輸方式都大，可以同時裝運(yùn)多種多樣的貨物，在保證安(an)全的同時進(jìn)行多場貿(mào)易。三，還有一個優(yōu)點(diǎn)也是很重要的，就是海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)低。這樣可以大大減少運(yùn)貨增加的成本費(fèi)用，實屬一舉兩得之舉。

由于海運(yùn)集裝箱短缺造成海運(yùn)價格瘋漲，不少進(jìn)出口企業(yè)受到影響，2010年以來進(jìn)出口貿(mào)易漸漸向好，出現(xiàn)了全球范圍的海運(yùn)集裝箱短缺情況，海運(yùn)價格出現(xiàn)了近幾年的至高點(diǎn)?！斑M(jìn)出口貿(mào)易回升，加大了對海運(yùn)集裝箱的需求?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，金融危機(jī)期間，航運(yùn)公司為減少運(yùn)營成本，提前拆除了部分老式海運(yùn)集裝箱，并削減了購買新海運(yùn)集裝箱的開支。從去年下半年開始經(jīng)濟(jì)回暖，海運(yùn)好轉(zhuǎn)，空箱緊俏。同時，貿(mào)易不平衡也造成了海運(yùn)集裝箱短缺。