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廣州到西非危險(xiǎn)品海運(yùn)整柜海外物流公司

作者:[195vm6] 發(fā)布時(shí)間:[2024-11-06 14:30:38]

無(wú)論是進(jìn)口或出口拼箱貨物,從總的流程上均可分為以下三種流程:貨物流,指貨物從生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)過(guò)各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)*終到達(dá)收貨人的倉(cāng)庫(kù)或工廠;資金流,指貨物從運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)到終點(diǎn)所發(fā)生的各種費(fèi)用,包括貨款,陸運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、港雜費(fèi)等;信息流,指反映貨物在不同運(yùn)輸階段所處的內(nèi)在質(zhì)量和外包裝及位移所產(chǎn)生的各種變化。在信息流中,單證的傳遞是很重要的一個(gè)方面。進(jìn)出口拼箱貨運(yùn)單證在其整個(gè)傳遞過(guò)程中有三個(gè)重要階段,一、出口報(bào)關(guān),訂艙階段;二、CFS接貨、裝箱及集港裝船階段;三、貨物離港及到目的港,通關(guān)、提貨階段。主要單證有:1.訂艙委托書(shū);2.報(bào)關(guān)委托書(shū)(貨主自報(bào)關(guān)可省略);3.報(bào)關(guān)單;4.商業(yè)*/*;5.裝箱單、重量單;6.出口許*證;7.商檢證;8.*/**明書(shū);9.保險(xiǎn)單;10.出口拼箱貨物裝箱準(zhǔn)單及其它相關(guān)單據(jù)。

使用空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)有什么?快的運(yùn)輸方式,當(dāng)您的貨物需要快速運(yùn)輸時(shí),與海運(yùn)或陸路運(yùn)輸相比,空運(yùn)無(wú)疑是解決方案。高度可靠的到達(dá)和離開(kāi)時(shí)間,航班的到來(lái)和起飛時(shí)間非常可靠,因?yàn)榭者\(yùn)公司往往非常重視他們的時(shí)間表。即使錯(cuò)過(guò)航班也不會(huì)造成太多延誤,因?yàn)橥ǔC啃r(shí)都有航班起飛。幾乎將貨物送到任何地方,許多空運(yùn)公司擁有覆蓋幾乎整個(gè)世界的龐大目的地網(wǎng)絡(luò)。這意味著您可以將貨件發(fā)送到幾乎每個(gè)目的地。

航空托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向承運(yùn)人填交貨物運(yùn)輸單,并根據(jù)國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對(duì)運(yùn)輸單填寫(xiě)內(nèi)容的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人填交的貨物運(yùn)輸單經(jīng)承運(yùn)人接受,并由承運(yùn)人填發(fā)貨物運(yùn)輸單后,航空貨物運(yùn)輸合同即告成立。這一步是至關(guān)重要的,也是辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的開(kāi)頭。所謂完事開(kāi)通難,只有走出這一步,我們辦理航空托運(yùn)的手續(xù)就能有效的完成了。

如無(wú)(wu)雙方聯(lián)合檢驗(yàn)的書(shū)面共同確認(rèn),則提出索賠的貨主需要舉證證明貨物在目的港接收時(shí)的損壞狀況。貨物損壞的狀況,如果有相應(yīng)的港口卸貨方、公估機(jī)構(gòu)等參與確定,則除非承運(yùn)人有相反地證據(jù)予以推(tui)翻,否則對(duì)損失的狀況可以根據(jù)貨物運(yùn)輸相關(guān)方參與確定的損失情況來(lái)確定貨損狀況。實(shí)踐中,承運(yùn)人往往提出其未獲得機(jī)會(huì)參與共同檢驗(yàn),但多數(shù)是一種托詞,大部分情況下,貨主都會(huì)通知承運(yùn)人派人參與,只是承運(yùn)人有時(shí)不愿參與或者參與后不愿簽字確認(rèn)。即使承運(yùn)人未獲得通知,但在法律沒(méi)有規(guī)定承運(yùn)人必須參與,否則就不能確認(rèn)貨損的情況下,只要根據(jù)證據(jù),貨損的情況可以確定,仍應(yīng)根據(jù)證據(jù)體現(xiàn)的事實(shí),確認(rèn)貨損狀況。

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