快遞的信息化要求選擇其先進(jìn)性,對(duì)信息的供給、收集與處理有更高的要求,要求有國(guó)際化信息體系的支撐。 總之,國(guó)際快遞的一個(gè)非常重要的特征是,各國(guó)快遞環(huán)境的差異,尤其是快遞軟環(huán)境的差異。不同國(guó)家的不同物流適用規(guī)律使國(guó)際快遞的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流,甚至?xí)钄鄧?guó)際快 遞;不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技翻開水平會(huì)構(gòu)成國(guó)際快遞處于不同科技條件的支撐下,甚至有些區(qū)域根柢無法運(yùn)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際快遞全體系水平的下降;不同國(guó)家不同規(guī)范,也構(gòu)成國(guó)際 間“接軌”的困難,因此使國(guó)際快遞體系難以樹立;不同國(guó)家的風(fēng)俗人文也使國(guó)際快遞遭到很大束縛。
托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí),除一般規(guī)定外,還必須提交貨物規(guī)格、裝卸、加固等具體要求,特殊情況下,還需向有關(guān)部門申請(qǐng)?jiān)S可證。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)審查托運(yùn)人提供的有關(guān)資料,掌握貨物的具體特性,選擇合適的車輛,具備安全運(yùn)輸條件和能力的,辦理承運(yùn)人手續(xù)。承運(yùn)人應(yīng)會(huì)同托運(yùn)人對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和作業(yè)路線進(jìn)行勘察,了解沿線道路線形和橋涵通行能力,根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車輛貨物質(zhì)量,制定運(yùn)輸組織方案。涉及其他部門的,應(yīng)當(dāng)事先向有關(guān)部門報(bào)告,并征得同意后方可發(fā)貨。
柔軟、干燥、耐壓、不怕碰撞的物品,如衣服、鞋襪等,可以用布或多層堅(jiān)韌的紙張包裝。體積較大的布包或紙包,包外再用繩子作井字形捆扎。書籍、簿冊(cè)等物品,如果用紙或布包裝,捆扎前上下加夾厚紙板或木版,以保護(hù)內(nèi)件,避免捆壞。不耐壓、怕碰撞或容易污染其他郵件的物品,一般要用堅(jiān)固耐壓的瓦楞紙箱、鈣塑箱、木箱或金屬箱匣包裝。
一個(gè)物流公司的存在就起到了非常大的作用,從產(chǎn)品的包裝到運(yùn)輸也就起到了非常好的幫助,現(xiàn)在的物流在經(jīng)營(yíng)的模式上包括很多種,不同的運(yùn)輸要求也就是不同的運(yùn)輸方式,尤其是在不同的產(chǎn)品上也就需要不同的運(yùn)輸方式,這一點(diǎn)還是很肯定的。因此在物流公司對(duì)于運(yùn)輸也就有很對(duì)的規(guī)定,不同的產(chǎn)品在運(yùn)輸上也就不同,同時(shí)在運(yùn)輸?shù)倪^程中也就需要全程的監(jiān)控,在物流公司將會(huì)采用網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)來連接物流公司的信息管理,以便可以隨時(shí)掌握到產(chǎn)品的流向。