隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。

1、“consolidate”是拼箱的英文，在國際貿(mào)易和運輸中簡稱“consol”。

2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。

物流服務供應商和和需求商的聯(lián)合和協(xié)同，將促進物流業(yè)務外包市場的發(fā)展。對于需方，產(chǎn)品的生產(chǎn)和交付的方式正在進行結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，業(yè)務全球化趨勢、對供應商依賴程度的提高、生產(chǎn)制造過程中部分功能外包率的上升、直銷渠道的發(fā)展以及對市場快速反映的需求都將使物流管理工作比以前更為復雜和充滿挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在，有很多物流公司的價格較高，但其實際的能力和技術(shù)與其所要求的價格并不相等，而這種情況是普遍現(xiàn)象，應當盡量避免選擇這樣的公司。在挑選合適的物流公司的時候一定要注意其實際的能力，而并非表面現(xiàn)象。

擁有貿(mào)易發(fā)展的優(yōu)勢。隨著中國國家實力的上升，成為世界第二大經(jīng)濟體。據(jù)研究表明中國外貿(mào)進出口業(yè)務持續(xù)保持全球**大貨物貿(mào)易出口國和第二大貨物貿(mào)易進口國的地位。中國與國際的貿(mào)易不斷增多，為國際海運提供廣闊市場基礎。擁有發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)勢。據(jù)研究表明，隨著國家倡導“**”戰(zhàn)略的實施，2016年，中國與“**”沿線國家進出口貿(mào)易總額62517億元，占貨物進出口貿(mào)易總額的25.7%，這進一步釋放國際貿(mào)易和航運需求，為國際海運提供更廣泛的發(fā)展空間。

貨損按原因分，一般分為兩類：一般貨損和船舶碰撞導致的貨損。其中一般貨損又可分為多式聯(lián)運貨損和水路運輸貨損。如為水路貨物運輸，一般告承運人或者實際承運人，判斷時，如承運人實力明顯足夠，告承運人就可，沒有必要同時告實際承運人，以免增加抗辯的力量；如承運人實力不清楚，則同時告實際承運人，以增加債權(quán)實現(xiàn)的幾率。盡量避免只告實際承運人，因為該途徑，可能遭遇訴由的困境，舉證的困難。