如果有不同形狀、不同包裝的貨物，那么就盡可能不要讓他們裝在一起。而且重量輕的貨物放在重量相對(duì)較重的貨物上面。這樣就不會(huì)使得重量重的壓壞那些重量輕的了。在混裝時(shí)液體類貨物和清潔類貨物要盡量放在其他貨物下面。如果有包裝強(qiáng)度弱的貨物，那就把它放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面。這樣會(huì)使得很多容易壓壞的東西盡可能得到大的保障，也能讓自己受益。那些帶有尖角或有突出部分的貨物，我們需要將其遮蓋，以避免將其他貨物損壞。

大家都知道，物流運(yùn)輸已經(jīng)滲透到每家每戶，每個(gè)人可能都會(huì)使用到省內(nèi)運(yùn)輸，但是廣大的客戶反映，很多物流公司省內(nèi)運(yùn)輸效率很低，并不是在客戶的運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)完成，浪費(fèi)了客戶的時(shí)間，也讓我們的工作周期變長(zhǎng)。但是，有些物流公司并不是故意延遲，如果是跨省運(yùn)輸來(lái)的貨，因?yàn)檠b貨卸貨的時(shí)間，還有各個(gè)地區(qū)的限行政策，導(dǎo)致的一系列運(yùn)輸時(shí)間拉長(zhǎng)。

物流運(yùn)輸?shù)奈宸N方式是什么?1.公路：近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)；補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式 。當(dāng)然隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，有些中場(chǎng)距離的運(yùn)輸也是由汽車完成的。2.鐵路：大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸。3.水路：事宜與承擔(dān)以下業(yè)務(wù)：運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、體積大、價(jià)值低、不易腐爛、對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求不高的各種大宗貨物的運(yùn)輸。4.航空運(yùn)輸：適合于附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。5.管道運(yùn)輸：主要擔(dān)負(fù)單項(xiàng)、定點(diǎn)、量大的液體狀貨物運(yùn)輸。

一般情況下，國(guó)際快遞只要航班正常，清關(guān)比較順利的話，差不多三四天的時(shí)間就能夠到達(dá)目的國(guó)。當(dāng)然，如果目的國(guó)比較偏遠(yuǎn)，五六天也能夠到達(dá)。而選擇國(guó)際空運(yùn)的話，如果是直飛，那么一天時(shí)間就能夠到達(dá)。如果需要中轉(zhuǎn)，那么兩到四天就會(huì)達(dá)到目的國(guó)。所以進(jìn)行國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間要更快一些。綜上所述，大家在進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，只要根據(jù)貨物的具體情況選擇合適的運(yùn)輸方式即可。不能夠說國(guó)際快遞價(jià)格就會(huì)比國(guó)際空運(yùn)價(jià)格要有優(yōu)惠，必須要具體情況具體分析才行。如果是比較著急的貨物，那么大家就需要忽略價(jià)格因素，進(jìn)行國(guó)際空運(yùn)要更合適。