說到專線，想必大家都知道很多，航空公司用飛機空運的線路叫航空專線，應用在網絡領域的線路叫網絡專線，而廣州物流公司用貨車載貨的運輸路線叫物流專線。它們都有個相同點，都是從一個出發(fā)點直達另一個出發(fā)點，而目的地又有一個屬于自己的網點，有利于往返方便。隨著物流專線的流行，廣州到某地的物流專線滿天飛，而二線城市的物流專線也緊隨其后的發(fā)展起來了。而二線城市的發(fā)展正標志了國家經濟在發(fā)展，物流專線才出現百花齊放之勢，方便了人們日常生活的使用，也方便了企業(yè)的正常生產，增加了國民收入。

如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至中東散貨拼箱公司的集裝箱貨運站由承運人把不同貨主的貨物按性質、流向進行拼裝，稱為拼箱貨。貨到目的地，拼箱貨應送至貨運站由承運人拆箱后分別由收貨人提取。根據貨物交接可簡要劃分為門到門交接、門到站交接、站到門交接以及站到站交接等。此外，為了全*來服務客戶，中東散貨拼箱運輸公司還可以根據客戶的實際情況來確當運輸交接方式，給予客戶更多的便捷。

拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現運輸的，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。