在當(dāng)下信息化和物聯(lián)化的社會(huì)，人們的購(gòu)物方式也發(fā)生了很大的改變，網(wǎng)購(gòu)成為了人們購(gòu)物的主要方式。人們的購(gòu)物已經(jīng)不再局限于國(guó)內(nèi)，在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)海外物品不僅方便，而且實(shí)惠。國(guó)際物流則是保證海外網(wǎng)購(gòu)成功基本的要素。隨著近年來(lái)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略樹(shù)立可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我國(guó)與國(guó)外的貿(mào)易往來(lái)越來(lái)越頻繁。這就尤其凸顯了國(guó)際物流的重要性?？者\(yùn)則是國(guó)際物流中快捷和方便的物流方式，那么國(guó)際空運(yùn)價(jià)格究竟是怎樣的呢？

拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。

重量的確定：①計(jì)費(fèi)重量均按毛重計(jì)算。公路運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算中的整批貨物噸以下計(jì)至100千克，尾數(shù)不足100千克的，四舍五入。零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)重量為1千克。重量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的，四舍五人。②輕泡貨物：指每立方米重量不足333千克的貨物。③裝運(yùn)整批輕泡貨物的高度、長(zhǎng)度、寬度，以不超過(guò)有關(guān)道路交通安全規(guī)定為限度，這種公路運(yùn)輸費(fèi)按車(chē)輛標(biāo)記噸位計(jì)算重量。④零擔(dān)運(yùn)輸輕泡貨物以貨物包裝*長(zhǎng)、*寬、*高部位尺寸計(jì)算體積，按每立方米折合333千克計(jì)算重量。⑤包車(chē)運(yùn)輸按車(chē)輛的標(biāo)記噸位計(jì)算。⑥貨物重量一般以起運(yùn)地過(guò)鎊為準(zhǔn)。起運(yùn)地不能或不便過(guò)鎊的貨物，其公路運(yùn)輸費(fèi)由承托運(yùn)雙方協(xié)商確定計(jì)費(fèi)重量。⑦散裝貨物，如磚、瓦、砂、石、土、礦石、木材等，按體積由各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定重量換算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算重量。

當(dāng)我們即將遠(yuǎn)行并準(zhǔn)備長(zhǎng)居一個(gè)城市的時(shí)候，要帶走很多東西。然而在路途中我們不可能隨時(shí)照看著我們的大件小件，一來(lái)不方便二來(lái)不安全，于是這些年長(zhǎng)途物流托運(yùn)就呈現(xiàn)在了我們面前。不僅僅是大件小件，很多公司走業(yè)務(wù)的時(shí)候，因?yàn)橛写罅康呢浳镆獜囊粋€(gè)城市帶到另一個(gè)城市，也會(huì)選擇這種托運(yùn)業(yè)務(wù)。對(duì)于隨身物件特別大的，如果走長(zhǎng)途物流托運(yùn)是一個(gè)很好的辦法。如果你要趕時(shí)間乘坐的是飛機(jī)，把特別重的行李托運(yùn)到飛機(jī)上，不但手續(xù)麻煩而且價(jià)格昂貴，這無(wú)論從金錢(qián)上還是精力上都算是極大的浪費(fèi)。