任何一個(gè)行業(yè)的生存與發(fā)展都不是獨(dú)立存在的，都是在宏觀經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，以客戶的需求為導(dǎo)向，按適者生存的理論，不斷進(jìn)化與發(fā)展的。專線公司的演變是經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)不可擋的趨勢(shì)，所以我們要充分地對(duì)各方面的因素進(jìn)行分析，找出經(jīng)濟(jì)及客戶發(fā)展的規(guī)律，借鑒國(guó)外先進(jìn)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本國(guó)實(shí)際情況，找出大勢(shì)所趨。專線物流公司通過(guò)加入平臺(tái)，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的融合重建和信息系統(tǒng)的整合，通過(guò)專線同區(qū)域到貨資源的整合完成省內(nèi)后一公里的服務(wù)體系組合，為客戶提供線上交易、線下交互一站式的物流的產(chǎn)品交易暨服務(wù)平臺(tái)。專線公司的平臺(tái)化整合模式，成功地將信息化充分利用，有利于減少線路空載，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化管理，有效改善了專線物流在價(jià)格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。

一、制度方案，運(yùn)輸合理化，物流運(yùn)輸?shù)某杀臼钦嘉锪鞯某杀镜拇箢^，所以合理的制度方案，運(yùn)輸?shù)暮侠砘侵匾囊粋€(gè)方法，運(yùn)輸成本的控制可以從運(yùn)輸?shù)牧縼?lái)控制。二、制度運(yùn)輸路線，選擇路線的長(zhǎng)短對(duì)于減少物流運(yùn)輸費(fèi)是一個(gè)重要的問(wèn)題，用距離的長(zhǎng)短來(lái)控制物流運(yùn)輸?shù)某杀?，考慮合適的形式方案，平衡運(yùn)輸服務(wù)的速度和成本。三、多個(gè)區(qū)域共同配送，利用同城配送的優(yōu)勢(shì)，把集中在一個(gè)片區(qū)的物流信息共同運(yùn)輸，采用這種模式能夠節(jié)約車輛使用和運(yùn)輸耗時(shí)。以上物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該采取的措施，建議尋找第三方的物流公司，他們有專業(yè)的運(yùn)輸模式，而且有專業(yè)的設(shè)備，能夠在運(yùn)輸上有很大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，專業(yè)的會(huì)比不專業(yè)的要吸引他們。

拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。

DC代表什么箱型？DC是指干貨柜(Dry Container)20GP、40GP、40HQ等柜子都是干貨柜。OT代表什么箱型？OT即Open Top的簡(jiǎn)稱。指開(kāi)頂柜。即沒(méi)有箱頂只有一個(gè)帳篷在箱子頂部的柜子。半開(kāi)門是指半側(cè)開(kāi)門的集裝箱。提単號(hào)通常是貨代給你背箱的號(hào)?？赡苁谴瑬|単(MBL)的単號(hào)。也可能是貨代単(HBL)的単號(hào)。一般要根據(jù)船名/航次和提単號(hào)才能背箱。即提取空箱或重箱。鉛封號(hào)是指將集裝箱門鎖死的封條的編號(hào)。鉛封一般由船公司提供，需要花錢購(gòu)買，一般是50元一個(gè)。