當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展緩慢的原因是多方面的，主要在于以下幾點(diǎn)：(1)基礎(chǔ)設(shè)施方面的原因有:國(guó)家對(duì)物流的基礎(chǔ)投入不足;儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代化水平不高;內(nèi)陸交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)緩慢;集裝箱中轉(zhuǎn)站數(shù)目較少。(2)政策管理方面的原因有:條塊分割、各自為政;對(duì)內(nèi)物流與對(duì)外物流分離。(3)人才與技術(shù)方面的原因有:缺少合格的高級(jí)物流管理人才;缺少合格的IT從業(yè)人員，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)本科畢業(yè)的大都為初成品，沒(méi)有大批熟練的IT技術(shù)人才，也就難以成功地開(kāi)展現(xiàn)代化物流業(yè)務(wù)。換言之，就難以使產(chǎn)、供、銷、送做到無(wú)縫接合。

根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，除按照航線和商品的等級(jí)，先按基本費(fèi)率（Basis Rate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi)。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費(fèi)，還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況。

捷道以”確保貨物安全到達(dá)客人手上”為宗旨，保障每位客戶的貨物安全，貨物丟失或破損概率極低。憑借多年經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)際貨運(yùn)方面擁有雄厚實(shí)力，為客戶量身定制國(guó)際物流解決方案。海運(yùn)拼柜服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)變措施、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，貨物丟失概率極低。良好服務(wù)平臺(tái)，完善的服務(wù)機(jī)制，一對(duì)一客服服務(wù)，實(shí)時(shí)查詢貨物狀態(tài)，為客戶提供第1時(shí)間響應(yīng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。憑借著多年的貨運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，我司擁有專業(yè)的清關(guān)團(tuán)隊(duì)，起運(yùn)港至目的港均由我司全權(quán)負(fù)責(zé)。