每當(dāng)貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)收貨人都會(huì)當(dāng)著送貨人的面，一箱一箱丈量貨物的外包裝，并要求磅貨人員簽字確認(rèn)，由于漲尺碼和工廠無(wú)直接經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，送貨員一般都會(huì)簽字。當(dāng)天或次日，該單據(jù)就會(huì)傳真到外貿(mào)公司，要求確認(rèn)，并以暫不出運(yùn)，暫不簽發(fā)到公司，暫不退還“三單”相威脅。因?yàn)檠b期即至，貨到倉(cāng)庫(kù)，主動(dòng)權(quán)在貨代手里。這樣使外貿(mào)公司吃虧不小，非常被動(dòng)。說(shuō)實(shí)話，只要用紙箱包裝，特別是服裝產(chǎn)品，一旦裝箱，肯定和紙箱上標(biāo)明的長(zhǎng)寬高不一樣，10立方米的貨物總要漲出1～2CBM，甚至更多。

船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足指定船公司的要求而無(wú)法出運(yùn)貨物。

普通道路貨物運(yùn)輸中有一些比較有針對(duì)性的貨物需要有專門的針對(duì)性的包裝來(lái)達(dá)到貨物的完整性。比如小麥和稻谷等這類的糧食需要有防潮的包裝，如果受潮了，甚至發(fā)霉了這類情況會(huì)導(dǎo)致糧食無(wú)法食用，損失慘重。同時(shí)像一些鋼鐵等的運(yùn)輸，也需要防潮防水，如果沒(méi)有做好這些保護(hù)措施就會(huì)引起鐵生銹等不好的后果。