平板拖車又稱平板車、全掛平板車、全掛車、平板掛車等，是現(xiàn)代物流運(yùn)輸重要的工具。平板拖車是就其工業(yè)設(shè)計(jì)和技術(shù)特性需要由貨車機(jī)動(dòng)牽引著，才能正常使用的一種無(wú)動(dòng)力的道路車輛。平板拖車一般用于：工業(yè)貨物重載運(yùn)輸或載運(yùn)人員運(yùn)輸?shù)忍厥庥猛�。使用平板拖車是提高�?jīng)濟(jì)效益最有效而簡(jiǎn)單的重要手段。具有承重能力強(qiáng)效率高等優(yōu)勢(shì)。

　　平板拖車，由底盤(pán)、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項(xiàng)功能。

　　平板拖車本身無(wú)動(dòng)力，可用叉車、牽引車牽引，適用于工廠、碼頭、港口、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)區(qū)內(nèi)大宗貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)輸。

　　平板拖車列車與普通汽車相比

　　1）運(yùn)輸效率高：一般全掛汽車列車的裝載質(zhì)量是普通貨車的1－2倍；

　　2）制造成本低：一般一輛全掛車要比相同噸位的貨車制造成本低50－60；

　　3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便、維修費(fèi)用低，而且對(duì)于一般貨車不需改裝即可拖掛；

　　4）可摘掛后，較長(zhǎng)期的作為儲(chǔ)存單元使用。

全掛式平板拖車又稱“全掛車、平板車、平板拖車、掛車”，一般采用充氣式實(shí)心輪胎，板面高度低、裝載量大。無(wú)破胎、爆胎的危險(xiǎn)。安全、簡(jiǎn)單而耐用。他自身無(wú)動(dòng)力，7米農(nóng)用拖車需要有牽引車或者叉車來(lái)進(jìn)行拖帶。通常由半掛車一輛或多輛平板車和一臺(tái)叉車或牽引車組成一列車輛來(lái)進(jìn)行貨物平面運(yùn)輸或大型設(shè)備的搬運(yùn)工作。廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、港口、火車站、工廠和大型倉(cāng)庫(kù)。

　　大大的提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統(tǒng)等于貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板制成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質(zhì)量；車廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板，或采用鐵木混合結(jié)構(gòu)底板；車架通常采用鋼板，壓制成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多采用槽型界面結(jié)構(gòu)，兩根縱梁前后等寬布置，使車架具有較好的抗彎性能。

　　全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等組成。?直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優(yōu)點(diǎn)在于掛車貨臺(tái)底板平整，制造工藝簡(jiǎn)單，離地間隙一般較高，縱向通過(guò)性好。重型平板式全掛車為了滿足其結(jié)構(gòu)和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過(guò)橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側(cè)伸出，為變截面的工字形焊接結(jié)構(gòu)，具有較高的橫向抗彎強(qiáng)度。車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺(tái)高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強(qiáng)度。各支承梁下面設(shè)有安裝平衡懸架的轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向。

　　轉(zhuǎn)盤(pán)全掛車規(guī)定 物流半掛車廣泛服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，各行各業(yè)都需要適于本行業(yè)特點(diǎn)、滿足本行業(yè)特殊功能需要的物流半掛車。應(yīng)該看到，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢(shì)和潮流，各廠家的輕量化車型也是剛剛開(kāi)始，輕量化車型是對(duì)傳統(tǒng)車型的一個(gè)挑戰(zhàn)。半掛車生產(chǎn)企業(yè)如果能夠很好的處理上述問(wèn)題，能夠把起步定為質(zhì)量?jī)?yōu)、價(jià)格低的產(chǎn)品，在市場(chǎng)上能夠很快立于不敗之地。

　　重型全掛車裝運(yùn)的貨物質(zhì)量大，外形尺寸也大，一般說(shuō)來(lái)，應(yīng)增加車架的強(qiáng)度，盡量降低車架的高度，以便貨物的裝卸與運(yùn)輸。全掛車車架按其縱梁的結(jié)構(gòu)型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。

　　中國(guó)馳名品牌梁山半掛車生產(chǎn)基地實(shí)力鑄就品質(zhì)，強(qiáng)大的實(shí)力保證，鑄就了高噸位半掛車的卓越品質(zhì)，鞏固了其在消費(fèi)者心目中的地位，多年來(lái)積累下的人氣與口碑，是運(yùn)輸專用車前行路上的大動(dòng)力，令梁山半掛車不斷勵(lì)精圖治，為顧客提供滿意的服務(wù)，打造精致的半掛車。

　　我公司生產(chǎn)各種掛車，半掛車，全掛車，其在公告內(nèi)產(chǎn)品低平板半掛車10.5米至16米，欄板半掛車10.5米至13米、倉(cāng)柵式半掛車9米11米-13米，車輛運(yùn)輸半掛車15米至42米，廂式半掛車11米12米13米14.6米，散裝水泥罐式半掛車38立方至73立方，集裝箱平板后翻自卸半掛車7米至13米，全掛平板拖車，集裝箱平板側(cè)翻自卸半掛車10.5米至13米，抽拉式半掛車可抽拉3米4米以及8米以上、特種大件運(yùn)輸伸縮式半掛車前后伸縮3米至8米以上，20英尺至40英尺48英尺-53英尺集裝箱運(yùn)輸半掛車，瑞.源45英尺30英尺骨架集裝箱半掛車，液體運(yùn)輸半掛車，自卸半掛車系列后翻、側(cè)翻自卸，箱式貨車，13米-33米42米轎運(yùn)車，原木運(yùn)輸車，粉粒物料運(yùn)輸半掛車，翼開(kāi)啟式廂式半掛車 飛翼半掛車，以上為公告內(nèi)產(chǎn)品。定制特種運(yùn)輸出口半掛車型號(hào)按客戶任意要求均可定做5米7.7米-8.7米9.6米10米10.5米11米-12米-13米14米15米-16米以及特種運(yùn)輸16米以上19米22米半掛車...集裝箱平板自卸半掛車，三線六軸低平板半掛車根據(jù)不同的款式，不同的尺寸，不同的配置以及客戶的特殊要求我公司普通半掛車出廠價(jià)格在四萬(wàn)元-六萬(wàn)八仟元人民幣左右。

　　全掛車可以依靠其前后兩組車橋（軸）來(lái)承載其自身重量；而半掛車只有后面一組車橋，前面必須搭在牽引車上通過(guò)第五輪（牽引銷）進(jìn)行聯(lián)結(jié)才能行進(jìn)，平時(shí)若不拖掛就靠前端支腿立于地面與后橋共同支撐其質(zhì)量。全掛車牽引車選擇靈活，可以選用牽引車、叉車等車牽引，可以用一臺(tái)牽引車牽引多臺(tái)全掛車。全掛車為短途運(yùn)輸工具，一般采用實(shí)心胎，實(shí)心胎承載能力強(qiáng)，可用于大型、重型貨物的運(yùn)輸。

　　四輪平板拖車全掛平板拖車平板拖車、無(wú)動(dòng)力牽引車、平板牽引車、無(wú)軌拖車是機(jī)場(chǎng)、港口運(yùn)輸、船舶制造、車站和工廠等場(chǎng)所對(duì)貨物進(jìn)行搬運(yùn)的工具,它以牽引車、動(dòng)力車頭、叉車和拖拉機(jī)等為牽引動(dòng)力。由于工作空間相對(duì)較小,要求車輛體積不大、牽引數(shù)量較多的平板拖車，在工作過(guò)程中保持車身平穩(wěn),能夠靈活行駛、整體轉(zhuǎn)向半徑和轉(zhuǎn)向精度要求,以順利靠近工序現(xiàn)場(chǎng)或避讓其他設(shè)備,同時(shí)對(duì)其可靠性和安全性、靈活性也要求較高；在平板拖車設(shè)計(jì)中,是以轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、車輪輪壓、車架剛度等為設(shè)計(jì)重點(diǎn)；全面綜合的考慮實(shí)用性能及性價(jià)比，而研發(fā)出來(lái)的一款優(yōu)秀產(chǎn)品，被客戶接受和認(rèn)可。

　　平板車的總體高度極低、臺(tái)面為梁式結(jié)構(gòu)、載重能力超強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)，四輪聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向超級(jí)靈活、轉(zhuǎn)彎半徑非常小，一動(dòng)動(dòng)四輪，臺(tái)面尺寸、載重量等根據(jù)客戶的要求定制，車輪材料耐磨性高、噴砂噴漆烘干處理、總體結(jié)構(gòu)美觀、主要用于工廠、物流、港口、車站等行業(yè)，對(duì)于散裝物料、輕小型產(chǎn)品、化工、機(jī)械、冶金等等場(chǎng)合用途很廣，有效的節(jié)約了轉(zhuǎn)運(yùn)成本、提升了轉(zhuǎn)運(yùn)效率、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了安全性，是目前轉(zhuǎn)運(yùn)車輛中優(yōu)質(zhì)、性價(jià)比極高的一款物流解決方案

　　1.牽引拖車的載重量、主要外形尺寸可根據(jù)客戶的需求定制。

　　2.車架為梁式結(jié)構(gòu)，抗彎性能好,承載能力強(qiáng)、車體不易下彎，有效的避免了車架臺(tái)面的變形，極大的延長(zhǎng)了使用壽命。

　　3.車臺(tái)面配有插裝孔,可以運(yùn)輸圓鋼,圓木等圓柱體貨物。

　　4.車輪為自主研發(fā)的專用車輪，車輪輪轂采用鑄鋼材料機(jī)械加工而成，外加軟橡膠處理，有效緩解重載荷產(chǎn)生的沖擊，同時(shí)也大大的保護(hù)了車輪對(duì)地面的損傷，車輪也不會(huì)在廠房地面留下輪胎痕跡。

　　5.無(wú)動(dòng)力牽引型拖車車輪全部采用密封處理，物料搬運(yùn)不受雨雪路面、涉水路面限制。

　　四輪平板拖車全掛平板拖車全掛車裝載量大，可以大至上百噸，貨物中轉(zhuǎn)效率高，是一般叉車所不能及的，特別是大型、重型貨物，如模具、船舶等大型貨物。其二，平板拖車運(yùn)輸可以大大節(jié)約成本，利用叉車運(yùn)輸需要購(gòu)買叉車的價(jià)格、燃油成本、叉車日常維護(hù)成本、持證專業(yè)司機(jī)，成本比較高，全掛車可以采用一臺(tái)牽引車、叉車牽引多臺(tái)全掛車，大大節(jié)約成本。全掛車使用活動(dòng)，牽引車脫離了掛車，車頭可作為單車可以單獨(dú)進(jìn)行物流運(yùn)輸。全掛車使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少，是工業(yè)廠家工業(yè)廠家短距離大宗貨物周轉(zhuǎn)的全佳選擇。

　　全掛車設(shè)計(jì)自由，可根據(jù)使用需求自由設(shè)計(jì)，牽引靈活方便，適合各種特殊用途短距離運(yùn)輸。

　　車輛工程師對(duì)牽引機(jī)構(gòu)進(jìn)行改良，在定位座間加裝緩沖彈簧，以此可以大大減輕牽引架在行駛過(guò)程中對(duì)定位座的擠壓，避免了牽引座被擠壓變型的現(xiàn)象。南工車輛車輛設(shè)計(jì)師一絲不茍的精神體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)中，南工車輛精心設(shè)計(jì)，追求完美，避免一切可能的不良現(xiàn)象發(fā)生。

　　質(zhì)量承諾：主縱梁因焊接出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，自出廠之日一年之內(nèi)包換，終生保修。若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題，實(shí)行“包修、包換、包退” 在包修過(guò)程中，技術(shù)服務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)10天內(nèi)如不能解決質(zhì)量問(wèn)題，從第十一天起，每天賠償200元的經(jīng)濟(jì)損失。再經(jīng)15天仍達(dá)不到質(zhì)量要求，包換、包退。