集中在華東、華北和東北地區(qū)。冷彎型鋼主要服務(wù)于公路建設(shè)、鋼結(jié)構(gòu)、汽車制造、集裝箱、鐵道車輛、鋼模板與腳手架、橋梁、電器柜、懸掛輸送機(jī)、電纜橋架，溫州抗震支架雙內(nèi)卷產(chǎn)品介紹、貨架、電梯導(dǎo)軌、龍骨鋼、蔬菜大棚、農(nóng)業(yè)機(jī)械、谷物倉(cāng)儲(chǔ)、家具及防火設(shè)備等方面。冷彎型鋼協(xié)會(huì)對(duì)9個(gè)行業(yè)調(diào)查資料表明，當(dāng)前需求量共計(jì)，占鋼材總量的。目前現(xiàn)有冷彎型鋼主要品種有：結(jié)構(gòu)用冷彎方矩形管，客車用冷彎鋼，卷簾門及鋼窗用型鋼，低壓流體輸送用焊管，通用開口冷彎型鋼，溫州抗震支架雙內(nèi)卷產(chǎn)品介紹，建筑用鋼結(jié)構(gòu)冷彎型鋼，以及各種斷面的冷彎異型材，已在建筑，溫州抗震支架雙內(nèi)卷產(chǎn)品介紹、機(jī)械、核電、汽車、鐵路、農(nóng)機(jī)、化工、石油、制冷、食品、紡織、醫(yī)療、超市、集裝箱等工業(yè)和民用工業(yè)中***應(yīng)用，尤其是新興產(chǎn)業(yè)對(duì)冷彎型鋼的需求呈現(xiàn)“量廣面大”的態(tài)勢(shì)。目前生產(chǎn)的不銹鋼、鍍鋅板、高強(qiáng)度和超高度低合金鋼材質(zhì)的冷彎型鋼數(shù)量很少，需要進(jìn)口；具有前沿性發(fā)展方向的冷彎型鋼產(chǎn)品和復(fù)雜斷面、超厚、超薄、系列的冷彎型鋼，潛在的市場(chǎng)都相當(dāng)大，發(fā)展前景廣闊�，F(xiàn)在這類冷彎型鋼國(guó)內(nèi)還很少，不少產(chǎn)品至今仍是空白，有的只能依靠進(jìn)口來(lái)彌補(bǔ)。如用于豪華型客車的鍍鋅冷彎型鋼年消費(fèi)量至少在３０００噸以上，目前主要采用進(jìn)口產(chǎn)品，且需求還在繼續(xù)上升。

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   品種及工藝：冷彎型鋼品種繁多，從截面形狀分，有開口的、半閉口和閉口的，主要產(chǎn)品有冷彎槽鋼、角鋼、Z型鋼、冷彎波形鋼板、方管、矩形管，電焊異型鋼管、卷簾門等。通常生產(chǎn)的冷彎型鋼，厚度在6mm以下，寬度在500mm以下。常用規(guī)格有等邊角鋼（肢長(zhǎng)25～75毫米）、內(nèi)卷邊角鋼（肢長(zhǎng)40～75毫米）、槽鋼（高25～250毫米）、內(nèi)卷邊槽鋼（高60～250毫米）、卷邊Z形鋼（高100～180毫米）等400多個(gè)規(guī)格、品種。產(chǎn)品***用于礦山、建筑、農(nóng)業(yè)機(jī)械、交通運(yùn)輸、橋梁、石油化工、輕工、電子等工業(yè)。冷彎型鋼是制作輕型鋼結(jié)構(gòu)的主要材料，采用鋼板或鋼帶冷彎成型制成。它的壁厚不可以制得很薄，而且**簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率�？梢陨�產(chǎn)用一般熱軋方法難以生產(chǎn)的壁厚均勻但截面形狀復(fù)雜的各種型材和不同材質(zhì)的冷彎型鋼。冷彎型鋼除用于各種建筑結(jié)構(gòu)外，還***用于車輛制造，農(nóng)業(yè)機(jī)械制造等方面。冷彎型鋼品種很多，按截面分開口，半閉口，閉口。按形狀有冷彎槽鋼、角鋼、Z型鋼、方管、矩形管、異型管，卷簾門等。根據(jù)GB6725-92規(guī)定，冷彎型鋼采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素結(jié)構(gòu)鋼，低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼板或鋼帶冷彎制成。冷彎型鋼是屬于經(jīng)濟(jì)斷面鋼材，也是高效節(jié)能材料。

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  日光溫室大棚已成為廣大種植戶，養(yǎng)殖戶的快速致富門路，然而傳統(tǒng)溫室大棚骨架多采用竹木結(jié)構(gòu)，水泥構(gòu)件及鋼制骨架。但在大棚特定的高溫高濕環(huán)境中，竹木易，使用壽命短，難免常修常換，尤其風(fēng)雪天，棚塌架斷時(shí)有發(fā)生，讓人擔(dān)憂，同時(shí)還需多根頂柱支撐，這樣不但嚴(yán)重地影響棚內(nèi)操作和使用面積，而且還增加了建造成本。水泥構(gòu)件太笨重，運(yùn)輸安裝不方便。新型鍍鋅C型鋼大棚骨架廠家不但成本低，而且克服了銹蝕及灼傷棚膜難以克服的缺點(diǎn)，尤其國(guó)家近年來(lái)高度重視農(nóng)業(yè)的發(fā)展，加大了投資力度，還因我國(guó)入世，各地豐富的農(nóng)業(yè)資源和強(qiáng)大的市場(chǎng)需求空間也使眾多的商業(yè)巨頭和港臺(tái)巨商夾勢(shì)而來(lái)，這就更加促使日光溫室的快速發(fā)展。為此人們都在企盼一種強(qiáng)度高，重量輕，使用壽命長(zhǎng)，造價(jià)低，安裝使用方便的新型骨架來(lái)取代傳統(tǒng)骨架。

為什么要用抗震支架1.減少地震引起的次生災(zāi)害的發(fā)生地震中建筑機(jī)電設(shè)備的損壞（消防管道、噴淋系統(tǒng)、排系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等）會(huì)直接導(dǎo)致消防功能的失效。從而引發(fā)火災(zāi)、濃能此生災(zāi)害。使傷亡人數(shù)**增加。甚至超過(guò)建筑物倒塌等直接災(zāi)害導(dǎo)致的傷亡數(shù)量。2.地震時(shí)有效保護(hù)機(jī)電系統(tǒng)，確保震后快速恢復(fù)工作狀態(tài)。2015年國(guó)家住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布實(shí)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50981-2014《建筑機(jī)電工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》中，明確規(guī)定了抗震支吊架的設(shè)計(jì)與使用。該標(biāo)準(zhǔn)自2015年8月1日起實(shí)施，這意味著在此日期后的建筑機(jī)電工程必須考慮抗震支架的應(yīng)用和設(shè)計(jì)了。建筑機(jī)電工程設(shè)施包含的范圍比較廣，主要包括建筑給水、供暖通風(fēng)與空調(diào)、電氣、燃?xì)�、消防等。在《建筑機(jī)電工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50981中明確指出：“抗震設(shè)防烈度為6度及6度以上地區(qū)的建筑機(jī)電工程必須進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)”。

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   C型鋼是一種***用于鋼結(jié)構(gòu)建筑的檁條、墻梁，也可自行組合成輕量型屋架、托架等建筑構(gòu)件。此外，還可用于機(jī)械輕工制造中的柱、梁和臂等。是一種常用的建筑鋼材，在鋼結(jié)構(gòu)廠房和鋼結(jié)構(gòu)工程中被***的使用。C型鋼有許多品種，品種名稱：鍍鋅C型鋼、熱鍍鋅電纜橋架C型鋼、玻璃卡槽C型鋼、玻璃幕墻C型鋼、走線槽C型鋼、加筋C型鋼、雙抱C型鋼、單邊C型鋼、手動(dòng)叉車C型鋼、不等邊C型鋼、直邊C型鋼、斜邊C型鋼、內(nèi)卷邊C型鋼、內(nèi)斜邊C型鋼、屋面(墻面)檁條C型鋼、汽車型材C型鋼、高速公路立柱C型鋼、太陽(yáng)能支架C型鋼、模板支撐C型鋼、設(shè)備用精密C型鋼......而我們抗震支吊架中所用的C型鋼通常是經(jīng)過(guò)鍍鋅表面處理工藝加工后的產(chǎn)品，其鍍層厚度符合國(guó)家規(guī)范要求，具有高耐的性能，建筑應(yīng)用抗震支吊架將更安全壽命更長(zhǎng)。

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冷彎型鋼能夠滿足車輛設(shè)計(jì)者的合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu);可以代替較厚重的熱軋型鋼。但是由于采用的較復(fù)雜斷面以及厚度有所減薄，帶來(lái)了和強(qiáng)度、剛度等問(wèn)題。以P64G型棚車上側(cè)梁為例，用新型冷彎型鋼代替了原先的等邊角鋼，為了增加其剛度，就要求設(shè)計(jì)出一種類似于汽車上用的上邊框形狀，這種形狀比較大的缺點(diǎn)是易于存水和污物，增加了表面的速度。因此，冷彎型鋼所用材料要具有一定的耐性。從1987年開始，我國(guó)的鐵路貨車成批使用了耐候鋼，其材質(zhì)多為09CuPTiRE。**初開發(fā)的敞車上用的三種冷彎型鋼都采用了這種銅磷系列的耐候鋼。科學(xué)試驗(yàn)及運(yùn)用試驗(yàn)都說(shuō)明：這種耐候鋼。耐性一般相當(dāng)于普通碳素鋼的2倍左右，在惡劣環(huán)境中相當(dāng)于2-3倍。到2001年為止，鐵路主型貨車、敞棚車上都采用的是這種耐候鋼，隨著重載、提速的鐵路主要技術(shù)政策的制定，選用高耐候、高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)鋼以降低車輛自重、提高整車性能問(wèn)題顯得尤為突出和迫切。為了適應(yīng)這一大方向，冷彎型鋼在選材上也要以此為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行開發(fā)研制。結(jié)合鐵路客車在耐候鋼上的使用情況及未來(lái)鐵路用鋼的要求，耐性和強(qiáng)度等級(jí)上應(yīng)當(dāng)在原有使用鋼材基礎(chǔ)上提高一個(gè)等級(jí)。

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