發(fā)貨地點(diǎn):江蘇省無(wú)錫市
發(fā)布時(shí)間:2024-05-30
軌道鋪設(shè)前對(duì)軌道梁的安裝要求對(duì)混凝土軌道梁的要求(1)軌道梁制作時(shí)必須沿梁橫向及縱向的預(yù)留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直徑比螺栓直徑大2~7mm,梁頂面要求平整,但不得抹壓光滑。(2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求,否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平。①梁中心位置對(duì)設(shè)計(jì)定位軸線的偏差≤5mm。②梁頂面標(biāo)高對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差+10mm-5mm。③梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓對(duì)梁中心的位移偏差≤5mm。(3)混凝土找平層的施工要求①混凝土找平層強(qiáng)度等級(jí)為C30,厚度為30~50mm。②混凝土找平層施工前應(yīng)按要求檢查軌道梁的安裝偏差,如不符合要求,則應(yīng)調(diào)整軌道梁。③根據(jù)軌道梁面的實(shí)測(cè)標(biāo)高,確定一個(gè)合適的混凝土找平層頂面控制標(biāo)高,在軌道梁上每隔m設(shè)置一個(gè)控制標(biāo)高的基準(zhǔn)點(diǎn)。④用儀器測(cè)量,調(diào)整好基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高,定出找平層頂面標(biāo)高的基準(zhǔn)線,然后安裝模板,***軌道梁頂面和螺栓孔內(nèi)的雜物,新鄉(xiāng)剛性起重導(dǎo)軌大量庫(kù)存,并將螺栓孔上口堵住,灑水濕潤(rùn)后即可澆筑混凝土,新鄉(xiāng)剛性起重導(dǎo)軌大量庫(kù)存。⑤找平層頂面必須找平壓光,不得有石子外露和凹不平現(xiàn)象,不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。⑥施工中要隨時(shí)用儀器測(cè)量檢查,找平層頂面必須滿足下列要求:螺栓處400mm寬度范圍內(nèi)頂面不水平度≤5mm,新鄉(xiāng)剛性起重導(dǎo)軌大量庫(kù)存。
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起重機(jī)導(dǎo)軌在 這種情況下車輪啃軌的特點(diǎn)是,車輪輪緣總是啃鋼軌的同一側(cè),即車輪傾斜的一側(cè),并且啃軌的痕跡略低于一般情況,起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中常常會(huì)發(fā)出嘶嘶聲。在車輪安裝時(shí)規(guī)定,車輪的垂直偏差應(yīng)不大于L/400,并且車輪的上部應(yīng)向外。車輪垂直偏差引起的啃軌是指主動(dòng)車輪,與被動(dòng)車輪無(wú)關(guān)。(3)車輪輪距、對(duì)角線不等,同一軌道上兩車輪直線性不良,也會(huì)造成起重機(jī)車輪啃軌。這些情況下啃軌的特點(diǎn)是車輪輪緣與鋼軌的兩側(cè)都有磨損。2.車輪加工誤差引起的啃軌車輪在加工時(shí),由于存在誤差,造成車輪的直徑不等,如果是兩主動(dòng)車輪的直徑不等,在使用時(shí)會(huì)使左右兩側(cè)車輪的運(yùn)行速度不一樣,行駛一段距離后,造成車體走斜,發(fā)生橫向移動(dòng),產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象,這對(duì)于集中驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)尤為明顯。
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剛性軌道起重機(jī)VS柔性KBK軌道起重機(jī)用于作業(yè)單元間的物料運(yùn)送,使用簡(jiǎn)略牢靠,移動(dòng)簡(jiǎn)便,定位精細(xì),并比較大限度的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。高質(zhì)量的冷軋型鋼及鞏固的桁架結(jié)構(gòu)可確保操作的牢靠性,安全性,而且能夠在比較低的維修保養(yǎng)情況下,保準(zhǔn)更長(zhǎng)的使用壽命。柔性KBK軌跡起重機(jī)由支撐立柱、附梁、運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡、主梁、電動(dòng)葫蘆、供電系統(tǒng)等主要部件組成?煽焖、安全地完結(jié)各種物料的平面吊運(yùn)作業(yè),其行走機(jī)構(gòu)自重非常輕,操作簡(jiǎn)便,能夠隨心所欲的移動(dòng)。也能夠簡(jiǎn)略的懸掛在廠房頂部結(jié)構(gòu)上,不需附加立柱,提高空間利用率的同時(shí)兼具良好的經(jīng)濟(jì)性。1.結(jié)構(gòu)自身;剛性組合式:工字鋼與型軌銜接、型軌與主梁銜接均是剛性的;柔性KBK軌跡:工字鋼與軌跡銜接、軌跡與主梁銜接均是柔性的;2.支撐中心(立柱中心距);剛性組合式:自立式:6m-9m;懸掛式:;柔性KBK軌跡:與起重量有關(guān),一般30cm-3m;3.主梁跨度;剛性組合式:可達(dá)9m,主梁長(zhǎng)可達(dá)10m;柔性KBK軌跡:與起重量有關(guān),1噸:7m,主梁8m;2噸:雙梁、電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn);4.凈空高度;剛性組合式:嵌入式吊架,節(jié)約凈空;柔性KBK軌跡:更高的凈空,相對(duì)較小的提高高度;5.行走;剛性組合式:主梁行走左右共同,容易定位。
起重機(jī)導(dǎo)軌怎么判斷啃軌,在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)過(guò)幾次擺動(dòng),會(huì)自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行方向,減少車輪與鋼軌間的磨擦。3.集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu),兩側(cè)主動(dòng)車輪直徑不同的要車削或更換。4.采用潤(rùn)滑車輪輪緣和鋼軌側(cè)面的方法,減輕運(yùn)行摩擦阻力,以減少車輪和鋼軌的磨損。5.經(jīng)常檢查橋架是否變形,并及時(shí)矯正,使其符合技術(shù)要求,從根本上解決啃道問(wèn)題。在檢查中若發(fā)現(xiàn)車輪對(duì)角線、垂直度及水平度超差,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。6.對(duì)于分別驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),若兩側(cè)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不一致,應(yīng)更換為同一廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的電動(dòng)機(jī);兩側(cè)制動(dòng)器動(dòng)作不協(xié)調(diào)或者松緊程度不同的要調(diào)整制動(dòng)器。7.傳動(dòng)系統(tǒng)間隙大的要檢修或更換聯(lián)軸器、變速箱等部件。8.軌道有問(wèn)題的,要按照軌道安裝的技術(shù)要求進(jìn)行檢修調(diào)整;軌道上的雜物要及時(shí)清理。剛性起重導(dǎo)軌廠家,優(yōu)選無(wú)錫九馳金屬制品有限公司。
組合式自立起重機(jī)采用強(qiáng)度高自重輕的封閉型軌設(shè)計(jì),有效減少了型軌小車和葫蘆車輪的磨損。在吊點(diǎn)不足的情況下,可采用桁架式鋼質(zhì)型軌,以加強(qiáng)型軌的承重,從而實(shí)現(xiàn)較大的跨距,減少吊架的數(shù)量。鋼質(zhì)桁架設(shè)計(jì)可使起重的跨距達(dá)9m,降低了支撐立柱對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)妨礙的可能性,從而使自立式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。立足本土,KBK起重機(jī)采用歐洲 的起重技術(shù),不斷創(chuàng)新,為客戶提供安全可靠、性能優(yōu)良、高效節(jié)能的物料提升搬運(yùn)工程的整體解決方案。無(wú)錫九馳金屬制品有限公司產(chǎn)品涵蓋了懸臂吊、KBK組合式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、懸掛起重機(jī)、門式起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆、起重機(jī)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、起重機(jī)配件等全系列產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于裝備制造、造紙、能源電力、汽車船舶、金屬加工、航空航天等領(lǐng)域。我們擁有的生產(chǎn)設(shè)備、完善的檢測(cè)手段以及富經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。在為客戶節(jié)省廠房基建投資,提升生產(chǎn)效率,降低能源消耗,減少維護(hù)成本的同時(shí),更注重聆聽(tīng)客戶的心聲,滿足客戶的需求,持續(xù)提升客戶滿意度,讓售前、售中、售后變得更加輕松!剛性組合式懸掛起重機(jī)剛性懸掛組合起重機(jī)產(chǎn)品介紹:剛性自立式工作站為引進(jìn)歐洲技術(shù)其運(yùn)行軌道及主梁均采用封閉式鋼軌,模塊化生產(chǎn)及組裝。生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌哪家廠家比較,優(yōu)選無(wú)錫九馳金屬。新鄉(xiāng)剛性起重導(dǎo)軌大量庫(kù)存
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門式起重機(jī)一般分為軌道式和輪胎式的,而橋式起重機(jī)一般都是需要配備運(yùn)行軌道的。軌道可以由使用方自行安裝,也可以由起重機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行安裝,如沒(méi)有過(guò)軌道安裝經(jīng)驗(yàn)建議使用方還是委托的起重機(jī)廠家安裝。起重機(jī)軌道是鋼鑄的,沒(méi)根的長(zhǎng)度有限,需要兩兩相接,作用是方便整機(jī)或者小車運(yùn)行。在導(dǎo)軌連接的部位都會(huì)有幾種配件:螺栓、螺母、彈簧墊圈、夾板等。軌道的接頭處需要焊接和用螺栓緊固,如果安裝起重機(jī)軌道不進(jìn)行焊接和螺栓緊固,起重機(jī)使用是存在安全隱患的。軌道接頭處光焊接和用螺栓緊固還是不夠的,還要注意一些細(xì)節(jié)。在安裝時(shí)要考慮到鋼軌熱脹冷縮,焊接之后是需要留有一定的縫隙,尺寸要控制在15-18mm之間。軌道焊接完畢后熱處理當(dāng)然也是必不可少的,進(jìn)行打磨,確保軌道接頭處與軌道整體保持一致的平滑齊整。
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