隨著起重機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，建筑企業(yè)對(duì)起重機(jī)的需求也越來越大。在起重的情況下，起重機(jī)不***于一般的起重性能，而且要求操作簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，這是起重機(jī)的新要求。為了滿足企業(yè)的需要，客戶制造了各種簡(jiǎn)單的龍門架、單軌起重機(jī)、簡(jiǎn)易平車等。它不有助于企業(yè)節(jié)約起重設(shè)備的運(yùn)行成本，而且使起重作業(yè)更容易。我們平時(shí)可以看到大型起重機(jī)，雖然能滿足重型設(shè)備的搬運(yùn)和搬運(yùn)，但其操作比較復(fù)雜，另外，其占用空間也很大，這是因?yàn)榇笮推鹬貦C(jī)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。簡(jiǎn)易起重機(jī)為客戶提供大型起重機(jī)的缺陷，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，不受環(huán)境條件制約，可工作范圍較大，同時(shí)，運(yùn)用更方便，可靈活運(yùn)用于各種場(chǎng)所，非常方便雖然所說的起重機(jī)在許多施工現(xiàn)場(chǎng)一定會(huì)有一些，但大多數(shù)時(shí)候，工程對(duì)承載力的要求不是很大，因此，要利用大的吊裝機(jī)會(huì)浪費(fèi)資源，如果能使用簡(jiǎn)單的起重機(jī)，是解決這個(gè)問題的好辦法。節(jié)約了運(yùn)輸成本，降低了成本。大型起重機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要補(bǔ)充更多的材料，因此，其成本相對(duì)較高，簡(jiǎn)單的起重機(jī)不存在完全問題，濮陽(yáng)剛性起重導(dǎo)軌哪家更，濮陽(yáng)剛性起重導(dǎo)軌哪家更，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所需材料少，因此，價(jià)格相對(duì)較低。事實(shí)上，簡(jiǎn)單起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)不是上面提到的三點(diǎn)，而且還有很多，濮陽(yáng)剛性起重導(dǎo)軌哪家更，這在本文中沒有介紹。

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   起重機(jī)軌道焊接過程中的注意事項(xiàng)在施焊每層焊波時(shí),尤其在施焊軌底的每層焊波時(shí),應(yīng)使用l根焊條焊完,中間避免接用焊條而斷弧,前后*層焊波的施焊方向應(yīng)相反;每個(gè)軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃～350℃)。在焊接后,當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。消除應(yīng)力熱處理(火焰加熱法)鋼軌端頭在焊接完成后的消除應(yīng)力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施,對(duì)于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下),進(jìn)行焊接的軌道,必須采用這項(xiàng)措施;消除應(yīng)力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進(jìn)行加熱,應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻,要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。消除應(yīng)力熱處理溫度為6*0℃～650℃,從焊縫中心算起兩側(cè)各為40mm作為消除應(yīng)力熱處理的范圍;消除應(yīng)力熱處理的溫度達(dá)到后,恒溫加熱必須在*0～30min以上,用針刺毯保溫棉包好,保溫緩冷,直到常溫。軌道接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭已消除應(yīng)力熱處理并冷卻到大氣溫度以后，對(duì)軌道頂面和兩側(cè)面的焊縫進(jìn)行磨平處理。當(dāng)焊接凸起過大時(shí)，用砂輪磨光機(jī)進(jìn)行打磨處理，直到與軌頭齊平，將表面磨光。濮陽(yáng)剛性起重導(dǎo)軌哪家更哪家生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌比較，優(yōu)選無錫九馳金屬。

組合式輕型起重機(jī)提供的組合式輕型起重機(jī)主要包括：輕型KBK軌道柔性起重機(jī)、鋼性組合式起重機(jī)、鋁合金軌道組合式起重機(jī)。根據(jù)多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)大多數(shù)廠房實(shí)際構(gòu)造，一般可以分為：?jiǎn)瘟簯覓焓狡鹬貦C(jī)、雙梁懸掛式起重機(jī)、伸縮梁懸掛起重機(jī)。懸掛式起重機(jī)主用應(yīng)用于地面空間受限的情況下。由于起重機(jī)直接懸掛于頂部，地面上不需要立柱，因此地面工作區(qū)域可以用作其他用途。通常工況下，可以懸掛于標(biāo)準(zhǔn)的廠房上部，也可以懸掛于混凝土梁上。組合式起重機(jī)主要應(yīng)用于頂部無法進(jìn)行吊裝的情況下。通常情況下安裝在大于150mm的鋼筋混凝土地面或者樓板上，為了達(dá)到較大的跨距，主梁一般采用加強(qiáng)型軌道，或者雙梁軌道，采用特殊軌道可以增加支撐吊點(diǎn)，因此不需要安裝頂部工字鋼。伸縮梁懸掛起重機(jī)以主梁為支撐點(diǎn)，可以向一邊或者兩邊懸伸出。其合理化的設(shè)計(jì)可避開廠房?jī)?nèi)一些重要的通風(fēng)管道、電線或類似設(shè)備，并可繞過柱子和支撐物達(dá)到所需放置的工位。剛性KBK組合式懸掛起重機(jī)，不需任何立柱支撐，獨(dú)立懸掛于車間頂部，使工作空間無任何干涉，在大的方便了生產(chǎn)工藝布置的同時(shí)，也使車間布局更加簡(jiǎn)潔美觀。1.載荷可至*000kg*.跨度可至10m及以上3.模塊化設(shè)計(jì)。

  起重機(jī)在運(yùn)行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的�？械垒p者影響起重機(jī)的壽命，重者會(huì)造成嚴(yán)重的傷亡事故，因此特種設(shè)備管理人員對(duì)于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時(shí)產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動(dòng)不同步。因此各單位的特種設(shè)備主管部門在安裝、維修起重機(jī)時(shí)一定要找有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝、維修，從而設(shè)備安全及運(yùn)行壽命；同時(shí)特種設(shè)備管理人員要加強(qiáng)平時(shí)的檢查管理，避免起重機(jī)發(fā)生啃道的機(jī)械故障，在檢查過程中要認(rèn)真、細(xì)致地找出啃道的原因，并采取相應(yīng)的措施。小車車輪的不等高是起重機(jī)運(yùn)行中的不安全的因素，小車的不等高使小車在運(yùn)行中一個(gè)車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動(dòng)。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設(shè)計(jì)本身重量不均勻，因此對(duì)小車不等高的故障要***分析，把小車不等高的問題解決好。起重機(jī)在運(yùn)行過程中由于軌道不清潔、啟動(dòng)過猛、小車軌道不平、車輪出現(xiàn)橢圓、主動(dòng)輪之間的輪壓不等的原因使得小車產(chǎn)生打滑環(huán)象。

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    剛性軌道為*000年后由歐美外資企業(yè)引入的軌道，替代KBK軌道原始設(shè)計(jì)缺陷：1、成型KBK軌道采用兩扎片焊接，需要生成廠家自控變形及焊接質(zhì)量。剛性軌道為一次冷扎成型，有效避免二次焊接變形等質(zhì)量問題。*.主梁運(yùn)行偏斜KBK因其采用球點(diǎn)柔性連接，故主梁運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)一端已啟動(dòng)另一端遲緩，主梁偏斜，停止后回彈等影響定位精度。剛性軌道因其全部采用剛性連接，故主梁兩端同時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行，定位更準(zhǔn)確。3.單雙梁及凈空KBK因其軌道強(qiáng)度及配件（小車及主梁吊掛件）限制，在噸位超過1噸或者1噸內(nèi)跨度超過8m必須采用雙梁設(shè)計(jì)，而剛性軌道桁架設(shè)計(jì)確保*t內(nèi)都可以采用單梁。KBK自身必須采用額外的工字鋼承重梁作為支撐，使其凈空加大。而剛性軌道桁架設(shè)計(jì)的應(yīng)用確保其凈空更小，及用鋼量減少。更加輕便簡(jiǎn)潔。4.連接安全KBK軌道與工字鋼承重梁、軌道與主梁鏈接全部采用螺栓、球點(diǎn)、卡銷、夾板等柔性連接。結(jié)構(gòu)靈活晃動(dòng)較大，故螺栓等有松動(dòng)安全隱患，需定期做檢查維護(hù)。剛性軌道全部厚鋼板及高強(qiáng)度長(zhǎng)螺桿剛性固定。軌道與主梁連接采用套筒式固定。排除了晃動(dòng)空間，安全可靠。 生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌，歡迎來電咨詢無錫九馳金屬。濮陽(yáng)剛性起重導(dǎo)軌哪家更

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KBK與傳統(tǒng)輕型起重機(jī)設(shè)備相比，輕型起重機(jī)設(shè)備吊鉤至墻面的限距離更小，凈空高度也更低，起升高度也更加高，增加了有效的工作空間，而且輕型起重機(jī)的重量輕，輪壓小，新的廠房可以設(shè)計(jì)的更小，功能更齊全。我司還提供輕型移動(dòng)式起重機(jī)等，操作輕型起重機(jī)設(shè)備時(shí)，需要負(fù)載起重量1-4%的力。自立式起重機(jī)主要應(yīng)用于頂部無法進(jìn)行吊裝的情況下。通常情況下為了達(dá)到較大的跨距，主梁一般采用加強(qiáng)型KBK軌道，而型軌通常采用普通軌道并直接固定在頂部相平行的工字鋼梁上。采用桁架式軌道可以增加支撐吊點(diǎn)間距，因此不需要安裝型軌頂部相平行的工字鋼。這種情況下安裝也簡(jiǎn)便了很多，節(jié)約了安裝時(shí)間。懸掛式起重機(jī)主要應(yīng)用于地面空間受限的情況下。由于起重機(jī)直接懸掛于頂部、地面上不需要立柱，因此地面工作區(qū)域可以用作其它用途。然而，懸掛式起重機(jī)需要合適的頂部支撐結(jié)構(gòu)。當(dāng)頂部吊點(diǎn)間距較小時(shí)，可以采用將普通KBK軌道直接吊裝在工字鋼下的方式。如果需要輕型起重機(jī)的有效覆蓋區(qū)域超過其支撐結(jié)構(gòu)的范圍時(shí)，可采用伸縮式主梁。伸縮式起重機(jī)通常應(yīng)用在集裝箱或者卡車上，有時(shí)候也應(yīng)用在汽車行業(yè)的工具滑軌。kbk軌道剛性起重機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)：1、性能穩(wěn)定。

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