甘肅青藍紅化工有限公司與您一同了解有機融雪劑生產(chǎn)的信息,融雪劑不但具有融雪功能，還具有解凍、防凍的功能，能有效保障正常的交通運輸安全使用融雪劑能夠及時、快速地清除冰雪，價格便宜、資源充足(特別是氯鹽類)、便于使用等。美國有研究統(tǒng)計表明，融雪劑可減少事故發(fā)生率達3%，加上經(jīng)濟、資源因素的綜合考慮，與其他融化冰雪方法相比，融雪劑被認為是濟、有效、快捷的方法。前幾年我國南方許多地區(qū)遭受凍雨災害時也用到了大量工業(yè)鹽，對去除路面的冰層起到了很大作用。融雪劑的分類融雪劑按成分來分，可以分為兩種一種是以“醋酸鉀”為主要成分的有機融雪劑，另一種是以“氯鹽”為主要成分的無機融雪劑。按形狀分可分為鹽球融雪劑，混合融雪劑，鈉鈣融雪劑，鈉鎂鈣融雪劑，鈉鎂融雪劑，液體融雪劑等

有機融雪劑生產(chǎn),氯鹽類融雪劑的融雪原理是氯鹽類融雪劑溶于水(雪)后，溶液的冰點下降，都在零度以下。如氯化鈉溶于水后冰點在℃，氯化鈣在℃左右，醋酸鹽類可達℃左右。鹽的溶解使含鹽雪水的凝固點降低，因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。但是溶液的另一類性質(zhì)，如蒸氣壓下降、沸點升高、凝固點降低及滲透壓，只與溶液中溶質(zhì)粒子的濃度有關，而與溶質(zhì)的本性無關。其它物質(zhì)的加入會導致其溶液的凝固點下降，一直降低到冰鹽凝固點。舉個常見的例子，北極地區(qū)氣溫很低，平均氣溫在℃~℃之間，暖月8月的平均氣溫也只達到-8℃，但是大家知道，北極地區(qū)還是有未結(jié)冰的海水，這些海水存在的原因就是海水中的鹽類降低了海水的凝固點。

對道路兩旁的綠化帶、農(nóng)田帶來很大危害氯鹽類融雪劑雖然便于融雪、除雪，價格也便宜。但使用融雪劑后的積雪常常堆積在道路兩旁的綠化帶或農(nóng)田，開春后其鹽類殘留物全部堆積在農(nóng)田和綠化帶里，使土壤鹽堿化，破壞植被。腐蝕道路、橋梁等路政設施鹽類遇水以后，會發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，造成道路路基破壞，給道路維護加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進混凝土的凍融。但它主要的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕。當氯離子到達鋼筋表面并超過量臨界值時，原來處于鈍化狀態(tài)的鋼筋，就會活化、腐蝕。

目前，我國使用的融雪劑主要有無氯型融雪劑和氯型融雪劑兩大類。無氯型融雪劑的主要成分是醋酸鉀，氯型融雪劑分為氯鹽型和混合型兩種，氯鹽型融雪劑包括氯化鈉（食鹽）、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等。混合融雪劑是氯鹽和非氯鹽的混合物，部分融雪劑中加入了防銹劑和緩蝕劑。雪災會造成交通困難，也可能危及人身安全，處理不當或不及時會影響城市和經(jīng)濟發(fā)展，甚至會造成局部交通癱瘓和大面積事故。從融雪效率、速度、便利性、快捷性與成本效益的對比可以看出，氯鹽融雪劑仍難以替代。但國外的做法是在很大程度上減少融雪劑的使用，以人工除雪、機械除雪為主，輔以融雪劑除雪，并在等設施上增加防護措施。作為道路和橋梁，同時使用，從而盡可能減少損失。

為什么這些融雪劑能夠融雪呢？那是因為它們在溶于水(雪)后，冰點就會降低至零度以下，例如氯化鈉溶于水后的冰點是℃，氯化鈣是℃左右，醋酸類則可達℃左右。深入一點說，溶解是一個物理化學過程，當溶質(zhì)溶解在溶劑中形成溶液后，溶液的性質(zhì)已不同于原來的溶質(zhì)和溶劑。溶液的某些性質(zhì)與溶質(zhì)的本性有關，如顏色、導電性等�？偟膩碚f，工業(yè)鹽融雪劑、化冰鹽融雪劑及尿素融雪劑的試驗項目大多不符合標準的要求，特別是碳鋼腐蝕率；環(huán)保型融雪劑采用的是環(huán)保型的材料，各項試驗項目均符合標準要求，碳鋼腐蝕率低，對道路、橋梁、土壤及植物的損害小，而且其冰點和相對融雪化冰能力也不受影響；相比而言，固體環(huán)保型融雪劑在冰點、相對融雪化冰能力、碳鋼腐蝕率以及氯化物含量方面都優(yōu)于其他幾種固體融雪劑。

混合型融雪劑規(guī)格,鹽還有著明顯的吸潮性。鹽暴露在空氣中，其表面通常被一層薄膜狀的飽和鹽溶液所包圍，當周圍的空氣潮濕時，食鹽就吸附空氣中的水分而潮解。雪的成分主要是固態(tài)水--小冰晶，不論溫度有多低，冰都有升華的現(xiàn)象，所以雪的周圍彌散著水蒸氣。當我們把融雪鹽灑在雪上時，鹽利用其吸潮特性吸附雪表層的水蒸氣，從而使自己越來越"潮"，那層鹽溶液薄膜也越來越明顯。這時候的溶液層就像星星之火一樣不斷"入侵"周圍的雪層，最終反為主，把雪統(tǒng)統(tǒng)給消滅了!