裝載機(jī)變速箱廠家定做，價(jià)格電議或定金定做，提供具體車型廠家落實(shí)參數(shù)：龍工臨工柳工徐工廈工成工等工程機(jī)械變速箱配件

　　。本公司銷售裝載機(jī)配件：驅(qū)動(dòng)橋總成，橋總成，主減速器總成，輪邊減速器總成，制動(dòng)器總成，變速箱變矩器系統(tǒng)配件，變矩器總成，減壓閥總成，傳動(dòng)軸總成，主傳動(dòng)軸，前傳動(dòng)軸，后傳動(dòng)軸，變速箱箱體部件，變速箱輸入軸總成，變速箱倒檔軸總成，變速箱中間軸總成，變速箱輸出軸總成，變速箱手制動(dòng)總成，變速箱操縱閥總成，前車架總成，后車架總成，分配閥總成，左右動(dòng)臂油缸，轉(zhuǎn)斗油缸等。變速箱配件：杭齒變速箱、ZF變速箱等。發(fā)動(dòng)機(jī)配件：濰柴、上柴、玉柴、康明斯、五十鈴等。徐工裝載機(jī)ZL30G, ZL50G, ZL40G, ZL60G, LW300K, LW500K, LW300F, LW500F, LW461F, LW400K, LW600K, LW800, LW900K, LW1200K, ZL50GL等零配件及附件前進(jìn)齒輪箱WG180, WG181, 4WG180, WG200, XB230, YB310, YD13, YD50, YL13, YDB341, ZL20-BS428, ZL40-ZL50等變速箱總成以及配杭州件本公司堅(jiān)定的秉承誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、互惠合作的理念，歡迎客戶前來(lái)合作，我們將為您提供滿意的服務(wù)。

　　本文摘自網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)資訊參考，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)。

　　4.模式開(kāi)關(guān)有三種： 經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)關(guān)（ECON）

　　動(dòng)力模式開(kāi)關(guān)（POWER/PWP/SPORT） 標(biāo)準(zhǔn)模式開(kāi)關(guān)（NORM）

　�、貳CON：以獲得汽車 佳燃油經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)的（在高速行駛時(shí)可打開(kāi)） ②POWER:以獲得汽車 大動(dòng)力而設(shè)計(jì)的（在爬坡時(shí)可打開(kāi)） ③NORM：兼傾經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式。 重要內(nèi)容：AT的使用特點(diǎn)：

　　1.只有當(dāng)操縱手柄位于P或N時(shí)才能啟動(dòng)著車。

　　1.2.啟動(dòng)著車后起步時(shí)，只有踩住剎車踏板才能移動(dòng)操縱手柄，當(dāng)掛入檔后，松開(kāi)手剎慢慢放松制動(dòng)踏板使車起步；

　　3.啟動(dòng)著車后，只有踩住剎車踏板才能移動(dòng)操縱手柄，當(dāng)掛入檔后，松開(kāi)手剎慢慢放松制動(dòng)踏板使車起步。

　　4.正常行駛時(shí)，掛入D位打開(kāi)O/D開(kāi)關(guān)。

　　5.在不好走的路面或爬坡時(shí)，應(yīng)掛入S或L位（在D位爬坡容易損壞AT）

　　6.如遇紅燈短暫停車時(shí)，可使操縱手柄保持在D位直接踩住剎車，起步時(shí)慢慢松開(kāi)剎車即可。如常時(shí)間停車時(shí)，應(yīng)掛入空擋防止ATF油溫度過(guò)高而損壞AT。 重要內(nèi)容：AT的使用注意事項(xiàng)臨工L936鏟車變速箱,臨工L946鏟車變速箱,廈工XG958N裝載機(jī)變速箱,廈工XG956N裝載機(jī)變速箱,廈工XG951H裝載機(jī)變速箱

　　1.汽車在正常行駛時(shí)，不要讓操縱手柄在D、S、L位來(lái)回?fù)軇?dòng)。2.不要使空擋滑行，否則會(huì)使AT內(nèi)的離合器摩擦片 、制動(dòng)帶損壞。

　　3.在行駛時(shí)嚴(yán)禁掛入P檔。4.當(dāng)其車停穩(wěn)后再掛入R檔。5.再起步時(shí)或加速時(shí)不要猛踩油門。

　　2.結(jié)構(gòu)及組成：由殼體、渦輪、泵輪、導(dǎo)環(huán)組成。

　　液力偶合器通過(guò)螺栓安裝在飛輪上，殼體與泵輪為一體，隨曲軸一同旋轉(zhuǎn)，它是偶合器的主動(dòng)部分。

　　渦輪通過(guò)花鍵與變速器輸入軸連為一體，它是偶合器的從動(dòng)部分；泵輪與渦輪之間有3—4mm間隙，泵輪與渦輪上都有開(kāi)裂的環(huán)稱導(dǎo)環(huán)，泵輪與渦輪上都有角度不同的葉片。

　　在偶合器內(nèi)裝有自動(dòng)變速器液壓油。3.工作原理：

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)偶合器殼體與泵輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)泵輪葉片內(nèi)的ATF油在離心力的作用下，從葉片外緣被甩出，然后作用在渦輪葉片的外緣上，從而帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)—從而把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到了變速器內(nèi)，同時(shí)從渦輪葉片外緣進(jìn)入的ATF從內(nèi)緣流出。然后又進(jìn)入到泵輪內(nèi)，如此反復(fù)的泵輪—渦輪—泵輪的工作。所以偶合器內(nèi)ATF的流動(dòng)有兩種狀態(tài)，一是從泵輪到渦輪又從渦輪到泵輪的環(huán)流運(yùn)動(dòng)，一是隨殼體一起旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。把以上兩種運(yùn)動(dòng)稱為螺旋運(yùn)動(dòng)。