裝載機(jī)變速箱廠家定做，價(jià)格電議或定金定做，提供具體車型廠家落實(shí)參數(shù)：龍工臨工柳工徐工廈工成工等工程機(jī)械變速箱配件

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　　液力偶合器ATF的渦輪阻止環(huán)流運(yùn)動(dòng)（因?yàn)闆]有環(huán)流渦輪就不能轉(zhuǎn)）所以設(shè)了導(dǎo)環(huán)。4.偶合器的工作特點(diǎn)：

　�、倥己掀鲀�(nèi)只有泵輪和渦輪在工作，所以ATF油在工作時(shí)，只受到了泵輪和渦輪的作用力，再?zèng)]收到其他的附加外力，所以根據(jù)作用力與反作用力原理，渦輪上所受的力就等于泵輪作用在ATF上的力。

　�、谂己掀鞯膫鬟f效率（y）

　　即：傳遞效率就是渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速之比，假如汽車沒起步時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速為0，此時(shí)傳遞效率為0.當(dāng)起步后行駛慢時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速低傳遞效率也低；當(dāng)渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速相等時(shí)，傳遞效率才能達(dá)到，但是渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)不可能相等。所以偶合器的傳遞效率永遠(yuǎn)也達(dá)不到。（假如渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速相等的話，那么在渦輪與泵輪葉片之間就沒有了環(huán)流運(yùn)動(dòng)，渦輪之所以轉(zhuǎn)是靠環(huán)流運(yùn)動(dòng)才轉(zhuǎn)的。沒有了環(huán)流渦輪是不可能轉(zhuǎn)的，所以渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速不可能相等，渦輪永遠(yuǎn)比泵輪慢。

　　偶合器的傳遞效率是渦輪與泵輪的轉(zhuǎn)速比，所以當(dāng)渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速差越大時(shí)，傳動(dòng)比越小、傳遞效率低；轉(zhuǎn)速差值越小時(shí)，傳動(dòng)比越大、傳遞效率高。所以偶合器在低速時(shí)（起步時(shí)）傳遞效率低—缺點(diǎn)；而在高速時(shí)傳遞效率高—優(yōu)點(diǎn)。臨工L936鏟車變速箱,臨工L946鏟車變速箱,廈工XG958N裝載機(jī)變速箱,廈工XG956N裝載機(jī)變速箱,廈工XG951H裝載機(jī)變速箱

　　第二節(jié)液力變矩器1.結(jié)構(gòu)：

　　2.組成：殼體、渦輪、泵輪、導(dǎo)環(huán)、導(dǎo)輪（用固定套固定不動(dòng)）。3.工作原理：

　　從渦輪上甩出來的ATF，還具有一定的能量。此時(shí)設(shè)置了一個(gè)導(dǎo)輪，把這部分能量的ATF再導(dǎo)入到泵輪葉片內(nèi)，從而提高扭矩的傳遞。此時(shí)泵輪上受到兩個(gè)力，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪的力 ，另 一個(gè)是從渦輪上傳來的力。4.工作特點(diǎn)：

　�、佼�(dāng)渦輪靜止不動(dòng)時(shí)，此時(shí)渦輪與導(dǎo)輪葉片夾角 大，導(dǎo)入泵輪的ATF油 多，泵上的扭矩 大。

　�、诋�(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速升高時(shí)，渦輪與導(dǎo)輪葉片夾角減小，此時(shí)增扭減小。

　�、郛�(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時(shí)，渦輪與導(dǎo)輪葉片夾角為0此時(shí)不起增扭，作用與偶合器相同。 ④當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速再次升高時(shí)，渦輪與導(dǎo)輪葉片夾角為負(fù)值，即從渦輪上甩出來的ATF油就會(huì)作用在導(dǎo)輪葉片的背面，因?yàn)閷?dǎo)輪不能轉(zhuǎn)。此時(shí)導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力，不但不增扭反而會(huì)減小。 注意：液力變矩器在低速時(shí)能起到增扭作用，而高速時(shí)扭矩反而減小。