以手機(jī)行業(yè)為例，智能移動(dòng)機(jī)器人應(yīng)用于手機(jī)制造的大部分物流搬運(yùn)環(huán)節(jié)。特別是手機(jī)單板在測(cè)試站和連接站之間運(yùn)行，智能移動(dòng)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了手機(jī)單板在測(cè)試站和連接站之間或測(cè)試站之間的自動(dòng)運(yùn)輸和裝卸，包括自動(dòng)識(shí)別連接站、測(cè)試站裝卸機(jī)和智能移動(dòng)機(jī)器人的物料狀態(tài)， 根據(jù)設(shè)定的對(duì)應(yīng)關(guān)系自動(dòng)生成運(yùn)輸指令，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)站與連接站之間的精確物料轉(zhuǎn)運(yùn)，自動(dòng)安排轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，生成比較好路徑，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人化。此外，智能移動(dòng)機(jī)器人還經(jīng)常被用于SMT生產(chǎn)線和裝配線上的自動(dòng)物料配送，從而實(shí)現(xiàn)從倉(cāng)庫(kù)到SMT生產(chǎn)線和裝配線的無(wú)人化物料搬運(yùn)。同時(shí)生產(chǎn)線成品自動(dòng)運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)，物料運(yùn)輸過(guò)程自動(dòng)與電梯對(duì)接，完成跨層運(yùn)輸，**提高了物料配送的效率、及時(shí)性和可控性。近年來(lái)，3C領(lǐng)域各個(gè)環(huán)節(jié)的廠商都迫切需要自動(dòng)化改造，柔性流水線和自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)進(jìn)入快速發(fā)展階段。在此過(guò)程中，智能移動(dòng)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)車間之間、各工位之間、各輸送線之間的自動(dòng)化、智能化運(yùn)輸。據(jù)了解，華為、富士康、中興、美的、海爾、格力等國(guó)內(nèi)**企業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)線。已經(jīng)擁有了智能移動(dòng)機(jī)器人，并取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。由于工藝、產(chǎn)品、環(huán)境等因素的差異，需要量身定制的自動(dòng)化設(shè)備或系統(tǒng)，這就是非標(biāo)自動(dòng)化。金華專注非標(biāo)自動(dòng)化方案設(shè)計(jì)

從工業(yè)機(jī)器人的下游分布來(lái)看，根據(jù)IFR的統(tǒng)計(jì)，2013年全球工業(yè)機(jī)器人約有21%分布在電子/電氣領(lǐng)域；而按照中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2014年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人*有7%分布在電子/電氣行業(yè)，*為全球平均水平的1/3。我國(guó)當(dāng)前的工業(yè)機(jī)器人主要還是集中在傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，滲透速度慢于國(guó)際平均水平。從上述兩個(gè)指標(biāo)來(lái)看，目前我國(guó)3C自動(dòng)化率遠(yuǎn)低于全球平均水平，未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大。2.2.2.預(yù)計(jì)我國(guó)3C自動(dòng)化設(shè)備滲透率為15%-25%左右，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間550-900億元根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)3C制造業(yè)2015年完成固定資產(chǎn)投資9035億元，若按電子制造行業(yè)設(shè)備投資占比40%大致測(cè)算，則2015年3C設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模3614億元，但是3c自動(dòng)化設(shè)備滲透率很低。根據(jù)富士康家園網(wǎng)的數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)手機(jī)行業(yè)自動(dòng)化程度比較高的是以富士康代工的蘋(píng)果手機(jī)，其次是華為手機(jī)，而富士康在蘋(píng)果手機(jī)加工過(guò)程中的自動(dòng)化程度約為30%。按此結(jié)果并結(jié)合工業(yè)機(jī)器人在3C領(lǐng)域的滲透率兩方面考慮，我們估計(jì)全國(guó)3C自動(dòng)化設(shè)備滲透率約在15%-25%之間，對(duì)應(yīng)3C自動(dòng)化設(shè)備的市場(chǎng)空間約550億-900億元左右，進(jìn)而存量改造市場(chǎng)的天花板約3000億元左右。杭州什么是非標(biāo)自動(dòng)化智能制造在制造階段完成后，需要進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試階段是驗(yàn)證設(shè)備性能和功能的過(guò)程。

勞動(dòng)力的減少導(dǎo)致制造業(yè)勞動(dòng)力成本上升，進(jìn)而造成單位勞動(dòng)力成本的上升。據(jù)牛津研究院（Oxford Economics）分析，中國(guó)制造業(yè)的勞動(dòng)力生產(chǎn)效率在可比國(guó)家中排名墊底，且提升速度緩慢，但薪酬的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)生產(chǎn)效率的增長(zhǎng)速度，導(dǎo)致中國(guó)制造業(yè)的勞動(dòng)力成本*比美國(guó)低4%。勞動(dòng)力成本的上漲導(dǎo)致生產(chǎn)成本競(jìng)爭(zhēng)力的下降，終端巨頭開(kāi)始逐步計(jì)劃將產(chǎn)能外遷至新興經(jīng)濟(jì)體以尋求更廉價(jià)的生產(chǎn)成本。據(jù)華強(qiáng)電子網(wǎng)報(bào)道，三星電子40%到50%的智能手機(jī)，均在越南的北寧和太原兩省的兩座廠房?jī)?nèi)生產(chǎn)，總投資額約25億美元，此外三星于2015年在胡志明市興建一座消費(fèi)電子生產(chǎn)園區(qū)，打算2020年左右將把投資金額從14億美元提高到20億美元；據(jù)印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)稱，在考慮了印度的其他幾個(gè)邦后，富士康有意在馬哈拉施特拉邦買下 1200公頃土地，將投資100億美元建新的制造廠全用于生產(chǎn)iPhone。據(jù)悉，富士康計(jì)劃在2020年之前在印度建設(shè)10至12座工廠，超過(guò)1百萬(wàn)員工。蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克表達(dá)了對(duì)印度市場(chǎng)的信心，他認(rèn)為如今的印度市場(chǎng)就像是10年之前的中國(guó)。

澄清自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域的術(shù)語(yǔ)《牛津英語(yǔ)詞典》將機(jī)器人定義為“能夠自動(dòng)完成一系列復(fù)雜動(dòng)作的機(jī)器，尤其是是可編程的動(dòng)作”。令人困惑的是，這個(gè)定義可以描述從洗衣機(jī)到數(shù)控機(jī)床的一切。甚至ISO8373給出的“自動(dòng)控制的、可重新編程的、多用途機(jī)械手，可在三個(gè)或更多軸上對(duì)其進(jìn)行編程”的機(jī)器人定義，也可以描述帶有垂直升降臺(tái)的倉(cāng)庫(kù)輸送機(jī)。然而，這種機(jī)器通常不會(huì)被歸類為機(jī)器人。需要記住的實(shí)際區(qū)別是，在固定地點(diǎn)為單一[閱讀：非常明確的定義]用途而制造的機(jī)器通常不被視為機(jī)器人...至少在工業(yè)界不是這樣。例如，盡管一臺(tái)典型的銑床可以運(yùn)行任何數(shù)量的復(fù)雜程序來(lái)加工不同的零件，但其設(shè)計(jì)是使用安裝在其主軸上的旋轉(zhuǎn)刀片來(lái)切割金屬...而且很可能在整個(gè)使用期限內(nèi)牢牢地固定在一個(gè)位置。在制造階段，需要進(jìn)行材料采購(gòu)、加工、裝配等方面的工作。

工業(yè)機(jī)器人對(duì)現(xiàn)代制造業(yè)至關(guān)重要——既能執(zhí)行大量的功能，又能與其他形式的自動(dòng)化協(xié)調(diào)任務(wù)。事實(shí)上，價(jià)值 1 萬(wàn)億美元的汽車行業(yè)是***個(gè)有能力大規(guī)模使用機(jī)器人技術(shù)的行業(yè)...并且也推動(dòng)了與機(jī)器人技術(shù)相關(guān)的技術(shù)。這不足為奇，因?yàn)槠囀歉叨葟?fù)雜的高價(jià)商品，可以證明工廠的投資可能在數(shù)年內(nèi)都不會(huì)產(chǎn)生投資回報(bào)?，F(xiàn)在，絕大多數(shù)的汽車制造中心都采用了機(jī)器人技術(shù)。**在過(guò)去的 20 年里，包裝、半導(dǎo)體生產(chǎn)和相對(duì)較新的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域才加快了采用機(jī)器人技術(shù)的步伐，與汽車行業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)?，F(xiàn)自由導(dǎo)航。當(dāng)檢測(cè)到潛在的碰撞時(shí)，AMR不是像AGV那樣停下來(lái)等待，而是可以簡(jiǎn)單地改變路線，繞過(guò)障礙物。這種適應(yīng)性使AMR在汽車廠的裝貨碼頭**提高了生產(chǎn)力和靈活性。結(jié)束語(yǔ)在過(guò)去的30年里，汽車行業(yè)刺激了機(jī)器人領(lǐng)域的大規(guī)模創(chuàng)新，這一趨勢(shì)將隨著電動(dòng)汽車(EV)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展而持續(xù)。該行業(yè)也開(kāi)始受益于新型人工智能和機(jī)器視覺(jué)的適應(yīng)性，可加強(qiáng)機(jī)器人安裝，以適應(yīng)任何一種用途。在原型驗(yàn)證通過(guò)后，進(jìn)入批量生產(chǎn)和安裝階段。杭州什么是非標(biāo)自動(dòng)化智能制造

.方案設(shè)計(jì)與可行性分析:在了解客戶需求后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會(huì)提出多個(gè)初步解決方案，并進(jìn)行可行性分析。金華專注非標(biāo)自動(dòng)化方案設(shè)計(jì)

無(wú)論是越南還是印度，“東南亞制造”正在趨勢(shì)性的不斷吞噬著“中國(guó)制造”的市場(chǎng)份額，3C產(chǎn)業(yè)作為典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正被勞動(dòng)力成本的上升而逐漸削弱，因此企業(yè)只能提升自動(dòng)化水平，一方面通過(guò)實(shí)現(xiàn)機(jī)器換人可以減少對(duì)勞動(dòng)力的需求，另一方面能夠通過(guò)提高生產(chǎn)效率降低生產(chǎn)成本。以ZTE中興為例，據(jù)***財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，在西安高新區(qū)長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園中，中興正在打造25條自動(dòng)化生產(chǎn)線，生產(chǎn)線從單板測(cè)試加載、全自動(dòng)化分板點(diǎn)膠、整機(jī)音頻測(cè)試、整機(jī)軟件加載等使用的都是全流程自動(dòng)化生產(chǎn)，并且該工廠某些環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的是全自動(dòng)化生產(chǎn)，相比之前傳統(tǒng)生產(chǎn)線產(chǎn)量提升了40%，人工成本降低了近50%。金華專注非標(biāo)自動(dòng)化方案設(shè)計(jì)