知己知彼，百戰(zhàn)百勝。事前若能對危險貨物運(yùn)送事故原因加以剖析，對危險貨物運(yùn)送中就能即時采取有效針對性的防護(hù)措施，減少類似事故的發(fā)生。經(jīng)由多次事故分析發(fā)現(xiàn)，人為因素是造成危險貨物運(yùn)送事故的重要原因。根據(jù)統(tǒng)計資料，船運(yùn)baozha品的事故遠(yuǎn)小于經(jīng)常運(yùn)送的棉花、麻、木炭等危險品事故，足以說明人為疏失是危險貨物運(yùn)送的大障礙。造成危險貨物運(yùn)送事故之原因如下：缺乏危險貨物運(yùn)送有關(guān)知識，特別是未掌控所運(yùn)送危險貨物之特性。了解危險貨物運(yùn)送有關(guān)規(guī)定、知識及所運(yùn)送危險貨物之特性，未確保安全運(yùn)輸**要條件。有些運(yùn)送人缺乏對危險貨物運(yùn)輸知識，對所承運(yùn)危險貨物特性一無所知，且未查考相關(guān)資料以求了解，在危險貨物運(yùn)送過程中更未采取任何防護(hù)的措施。顯然地，在此情況下不發(fā)生危險事故只能算是幸運(yùn)，發(fā)生事故卻算正常。如某船公司大副，為吹散貨艙內(nèi)汽油味濃度，竟然取出非防爆型電風(fēng)扇，接延長線至艙內(nèi)作通風(fēng)，結(jié)果引發(fā)艙內(nèi)baozha，死傷多名裝卸工人，即屬此例。船舶運(yùn)輸條件不能滿足危險貨物運(yùn)輸?shù)男枨笕缒炒臼褂秘浥撍苄暂^差的船舶裝運(yùn)碳化鈣，結(jié)果在裝載該貨物遇下雨，因艙蓋無法迅速關(guān)閉，貨艙少量進(jìn)水，船行中又發(fā)現(xiàn)裝有危險貨物之貨艙漏水。隨著中國經(jīng)濟(jì)在世界上的崛起，中國的海上化工運(yùn)輸必將實現(xiàn)跨越時代的飛躍。涂料海運(yùn)流程

影響海運(yùn)運(yùn)價的因素有哪些？1.運(yùn)輸成本：影響海上運(yùn)輸成本的因索較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。一般認(rèn)為應(yīng)包括購買船舶的實際成本、船舶的營運(yùn)成本以及船舶為從事特定航次的運(yùn)輸所發(fā)生的費用等。2.航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)：航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)是影響海運(yùn)運(yùn)價的主要因素之一。不同的市場結(jié)構(gòu)對運(yùn)價產(chǎn)生不同的影響。班輪運(yùn)輸市場曾是寡頭壟斷的市場，市場運(yùn)價長期由班輪公會所壟斷?，F(xiàn)在班輪公會內(nèi)部控制力已明顯削弱，再加上集裝箱運(yùn)輸?shù)钠毡殚_展，這種市場已走向消亡。3.承運(yùn)的貨物種類：貨物種類、數(shù)量也是影響海運(yùn)運(yùn)價水平的重要因素。不同貨類具有不同的性質(zhì)與特點，從而影響船舶載重量和艙容的利用，因從運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)也就不同。另外，貨物裝卸的特殊要求，貨物受損的難易程度也會在運(yùn)價中得到反映。上海到英國涂料海運(yùn)價格海運(yùn)是目前國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。

很多公司會遇到缺少產(chǎn)品MSDS或MSDS不合標(biāo)準(zhǔn)等問題，結(jié)果導(dǎo)致貨物不能及時送交客戶，徒增時間和金錢成本。針對這一狀況，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)予以重視，提高對MSDS的認(rèn)識，了解化學(xué)、危險品在海運(yùn)出口過程中需要注意的事項，盡量避免此類事故的發(fā)生。MSDS的全球影響力MSDS是一份傳遞化學(xué)品危害信息的重要文件。它簡要說明了一種化學(xué)品對人類健康和環(huán)境的危害性并提供安全搬運(yùn)、貯存和使用該化學(xué)品的信息。美國、日本、歐盟國家等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍建立并實行MSDS制度。根據(jù)這些國家的化學(xué)品管理法規(guī)，有害化學(xué)品的生產(chǎn)廠家在銷售、運(yùn)輸或出口其產(chǎn)品時，通常要同時提供一份其產(chǎn)品的安全數(shù)據(jù)說明書。目前，對于MSDS(SDS)國外要求已經(jīng)擴(kuò)大到幾乎所有化學(xué)品，在這點上出口到發(fā)達(dá)國家的化學(xué)品現(xiàn)在基本都要求有MSDS(SDS)才能順利報關(guān)。且一些國外采購商會要求提供物品的MSDS(SDS)，國內(nèi)有些外企或合資企業(yè)采購也會提出這方面要求。商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，時間即是生命，只有了解商品運(yùn)轉(zhuǎn)的方方面面，方能運(yùn)籌帷幄，抓住機(jī)遇。

油漆海運(yùn)出口所需資料文件：1、訂艙委托書（除發(fā)貨人、收貨人信息外，重要的要描述清楚單件的毛重、凈重以及包裝形式，內(nèi)包裝件數(shù)）。2、英文MSDS（船東會重點看理化特性以及運(yùn)輸項，這些定性了船東運(yùn)輸中自然就知道運(yùn)輸中應(yīng)該如何去著重操作）。注意：油漆屬于三類危險品，UN1263，閉口鋼桶包裝，危包證申報形式。3、危包證（危包證主要包含性能單和使用證，性能單比較簡單，一般可以做出正規(guī)包裝的廠家都可以提供，但是使用證就比較復(fù)雜一些，需要配合IMI鑒定和性能單去工廠當(dāng)?shù)氐纳虣z局申請）。出口危險品必須提供正本危包證，沒有危包證不可出口，危險品需要提前至10個工作日提供危包證，貨物詳細(xì)數(shù)據(jù)托書，提交船東審核。想要海運(yùn)運(yùn)輸危險品，企業(yè)需要有進(jìn)出口資質(zhì)。

危險貨物海運(yùn)注意事項：危險貨物的集裝箱裝箱點須事先得到港務(wù)監(jiān)督的審核批準(zhǔn)，需有危險貨物集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員需要接受港務(wù)監(jiān)督培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得監(jiān)裝證書。集裝箱裝運(yùn)危險貨物，需憑裝箱點的聲明單向港務(wù)監(jiān)督辦理“包裝危險貨物安全適運(yùn)申報單”(貨申報)。集裝箱裝箱結(jié)束后，監(jiān)裝員需在“集裝箱裝運(yùn)危險貨物裝箱證明書”上簽名，并及時送港務(wù)監(jiān)督備查。裝箱點與監(jiān)裝員的簽名一定要和港務(wù)監(jiān)督內(nèi)的備案相同，千萬不要張冠李戴冒簽，以避免不必要的麻煩。國際貨代現(xiàn)況如何？還有發(fā)展前景嗎？上海到斯里蘭卡危險品海運(yùn)價格

不管是進(jìn)口還是出口危險品都是需要做危申報的。涂料海運(yùn)流程

化學(xué)品海運(yùn)有哪些注意事項？1、了解化學(xué)品的基本屬性：要想安全進(jìn)行化學(xué)品國際海運(yùn)，就必須對化學(xué)品的一些基本屬性進(jìn)行詳細(xì)了解，比如說毒性、燃點、揮發(fā)性等，并且在相關(guān)文件中特別注明，以方便操作人員進(jìn)行裝箱、裝卸和搬運(yùn)工作。2、遵守危險品運(yùn)輸條例，按流程進(jìn)行操作：在進(jìn)行化學(xué)品運(yùn)輸?shù)倪^程中，要特別注重相關(guān)的流程和規(guī)定，比如一些危險品，就必須遵照危險品運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)條例來進(jìn)行操作。包裝一定要穩(wěn)妥，標(biāo)簽一定要貼。在裝箱過程中，要盡量避免明火和高溫，這樣可以有效地防止化學(xué)品的爆破和揮發(fā)，保障人員的安全與健康。在選擇集裝箱的時候，還需要對集裝箱特別地檢查一遍。比如說有沒有裂縫，或者箱門能否關(guān)緊實等，在進(jìn)行化學(xué)品國際貨運(yùn)的時候要特別注意，貨物一定要全部放入集裝箱內(nèi)，不能出現(xiàn)有箱門關(guān)不上或者沒發(fā)密封的狀況。涂料海運(yùn)流程

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