伴隨著國(guó)家對(duì)于交通建設(shè)事業(yè)的重視,我國(guó)的隧道施工技術(shù)與施工質(zhì)量獲得了很大程度的提升.在應(yīng)用管棚自鉆進(jìn)施工技術(shù)進(jìn)行特殊地質(zhì)條件下的隧道施工時(shí),要注意結(jié)合實(shí)際的施工地質(zhì)條件進(jìn)行具體施工技術(shù)的應(yīng)用.如果其中出現(xiàn)了施工問(wèn)題,要及時(shí)采取措施進(jìn)行控制,同時(shí)不斷優(yōu)化施工工藝,從而能夠更好的確保隧道工程的質(zhì)量.管棚一般用于圍巖脆弱破碎的隧道工程中,如軟弱、碎石地層及軟巖、巖樁、破碎帶等,因?yàn)檫@些地段一般比較容易坍塌,管棚在這些地段的應(yīng)用也比較普遍分段支護(hù)可以起到超前支護(hù)的作用,減少圍巖的坍塌。然而,總有意外發(fā)生。如果隧道坍塌該怎么辦?現(xiàn)就管棚施工在隧道塌方處理中的應(yīng)用進(jìn)行說(shuō)明。注漿漿液經(jīng)管壁孔壓入圍巖裂隙中,使松散巖體膠結(jié)、固結(jié)。廣西隧洞管棚管
3)有沒(méi)有什么工藝工法符合烈士公園站的地質(zhì)條件一次性能搭設(shè),減少多次施工對(duì)原有結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)破壞且施工精度、質(zhì)量滿足要求?一次性導(dǎo)向管棚施工的確定及特點(diǎn)針對(duì)烈士公園南站工程概況,收集了國(guó)內(nèi)相關(guān)暗挖施工管棚超前支護(hù)成功案例,參考了青島地鐵2號(hào)線五南區(qū)間下穿家樂(lè)福過(guò)街通道、莞惠城際暗挖隧道下穿市政道路、北京地鐵十號(hào)線黃莊站、太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線鐵路工程晉祠隧道下穿環(huán)城高速公路等管棚施工案例,確定采用一次性導(dǎo)向管棚施工工藝。一次性導(dǎo)向管棚施工技術(shù)具有如下特點(diǎn):(1)通過(guò)導(dǎo)向儀監(jiān)測(cè)鉆進(jìn)軌跡,并隨時(shí)通過(guò)鴨舌板鉆頭進(jìn)行糾偏,有利于鉆進(jìn)方向控制,因此管棚打設(shè)精度高,打設(shè)長(zhǎng)度長(zhǎng)(高達(dá)到160m)。(2)以管棚為鉆桿,直接將鋼管分節(jié)打入,鉆進(jìn)和鋼管安裝一次性完成,省去鉆孔后的再次推送鋼管,操作簡(jiǎn)單,效率較高,同時(shí)能有效防止塌孔和縮孔,有利于避免因成孔導(dǎo)致的地表沉降。(3)采用泥漿護(hù)壁,打設(shè)完畢及時(shí)壓注水泥漿充填管外間隙,管棚打設(shè)極少引起沉降問(wèn)題。(4)縱向一次性打設(shè)完成,避免在洞內(nèi)再次施工管棚,省去擴(kuò)建工作室,效率高。(5)每個(gè)孔位需要一根鉆頭,進(jìn)尺到設(shè)計(jì)孔深時(shí)鉆頭不拿出。福州管棚注漿管昆明跟管、管棚、鋼花管,合縱達(dá)鋼結(jié)構(gòu),實(shí)力廠家。
管棚通常可分為長(zhǎng)管棚和短管棚。短管棚:長(zhǎng)度小于10m的小鋼管,一次超前量小,基本上與開(kāi)屬挖作業(yè)交替進(jìn)行,占用循環(huán)時(shí)間較大,但鉆孔安裝或頂入安裝較易。長(zhǎng)管棚:長(zhǎng)度為10—45m,直徑較粗,一次超前量大,單次鉆入或打入長(zhǎng)鋼管作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng),但減少了安裝鋼管次數(shù),減少了與開(kāi)挖作業(yè)之間的干擾。架立受力鋼花拱后,按設(shè)計(jì)孔位用管棚鉆機(jī)鉆孔,之后用鉆機(jī)將管棚鋼管頂入。鋼管注漿,采用牛角泵壓注(水泥砂漿)。貴州管棚施工具體方法為:(1)鋼管加工。按設(shè)計(jì)要求打好鋼管上的壓漿眼孔,鋼管的管尾車絲,以與壓漿管連接;(2)根據(jù)設(shè)計(jì)要求選定合理的鉆機(jī)、注漿泵,孔眼傾斜度測(cè)量?jī)x;(3)搭設(shè)管棚機(jī)械操作平臺(tái),長(zhǎng)度不宜小于單節(jié)鋼管長(zhǎng)度,以便有足夠的操作空間;管棚超前支護(hù)法是近年發(fā)展起來(lái)的一種在軟弱圍巖中進(jìn)行隧道掘進(jìn)的新技術(shù)。管棚法較早是作為隧道施工的一種輔助方法,在軟巖隧道施工中穿越破碎帶、松散帶、軟弱地層,涌水、涌砂層發(fā)揮了重要作用。由于預(yù)埋超前管棚做頂板及側(cè)壁支撐.為后續(xù)的隧道開(kāi)挖奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),且施工快、安全性高、工期短.被認(rèn)為是隧道施工中解決冒頂?shù)妮^有效較合理的施工方法。隨后管棚法被用于城市地下鐵道的暗挖施工。
管棚管行業(yè)的前世今生你了解多少?管棚管是影響節(jié)能的重要因素,管棚管的研制與應(yīng)用越來(lái)越受到世界各國(guó)的普遍重視。20世紀(jì)70年代后,國(guó)外普遍重視管棚管的生產(chǎn)和應(yīng)用,力求大幅度減少能源的消耗量,從而減少環(huán)境污染和溫室效應(yīng)。國(guó)外注漿工業(yè)已經(jīng)有很長(zhǎng)的歷史,而新型注漿材料也正在不斷地涌現(xiàn)。1980年以前,我國(guó)管棚管的發(fā)展十分緩慢,為數(shù)不多的注漿廠只能生產(chǎn)少量地下直埋管棚管,但中國(guó)注漿工業(yè)經(jīng)過(guò)30多年的努力,特別是經(jīng)過(guò)近10年的高速發(fā)展,不少產(chǎn)品從無(wú)到有,從單一到多樣化,質(zhì)量從低到高,應(yīng)用越來(lái)越普遍。聚氨酯材料是目前國(guó)際上蕞常用的注漿材料。硬質(zhì)聚氨酯具有很多優(yōu)異性能,在歐美國(guó)家廣用于注漿隔熱領(lǐng)域。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的注漿材料中約有49%為聚氨酯材料,而在中國(guó)這一比例尚不足20%。因此,聚氨酯材料管棚管在中國(guó)的發(fā)展還有很大的空間。貴陽(yáng)跟管、管棚、鋼花管,合縱達(dá)鋼結(jié)構(gòu),實(shí)力廠家。
上覆地層的變形主要包括兩部分:(1)管棚的撓曲變形量。(2)端頭支撐梁的變形。所以其變形控制主要通過(guò)提高管棚和端頭支撐梁的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)。在日本和韓國(guó)該方法應(yīng)用于隧道穿越既有鐵路線或公路線,這樣可以控制隧道開(kāi)挖對(duì)既有線路產(chǎn)生的不良影響。三、形成條件在軟弱地層隧道拱部的小管棚,要形成通俗意義上的“棚”必須具備2個(gè)方面的條件:(1)是管間的軟弱圍巖能形成微拱;(2)是具有足夠數(shù)量能擴(kuò)散或傳遞圍巖壓力的桿件結(jié)構(gòu)。如圖:圍巖壓力的桿件結(jié)構(gòu)一般管棚施工預(yù)支護(hù)正臺(tái)階施工方法,每一開(kāi)挖步長(zhǎng)Δli~m,開(kāi)挖面前方的管棚埋入圍巖之中,起到約束已開(kāi)挖區(qū)管棚的變形作用,同時(shí),埋入段對(duì)掌子面前方的圍巖體具有加固作用,這一作用使非開(kāi)挖釋放應(yīng)力也隨之減少。注漿前應(yīng)噴射混凝土封閉作業(yè)面,防止漏漿,噴層厚度不小于5cm。來(lái)賓隧道管棚管
先行施設(shè)的管棚,以掌子面和后方支撐為支點(diǎn),形成一個(gè)梁式結(jié)構(gòu)。廣西隧洞管棚管
如何保障管棚管注漿質(zhì)量?七個(gè)方面須知管棚管注漿施工作業(yè)中,漿液注入的壓力是一個(gè)為關(guān)鍵的現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程控制因素。根據(jù)流量計(jì)顯示的孔口壓力變化可以判斷注漿施工的基本發(fā)展?fàn)顩r,并及時(shí)采取相應(yīng)措施。(1)壓力逐漸上升,但達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的壓力。原因分析是:漿液濃度低、凝膠時(shí)間較長(zhǎng)、漿液在碎石中形成劈裂脈或者是部分漿液溢出。此時(shí)應(yīng)適度加大漿液濃度、小時(shí)間間隔注漿。(2)注漿開(kāi)始后壓力不上升,甚至離開(kāi)初始?jí)毫Τ氏陆档内厔?shì)。原因分析是:表明漿液已經(jīng)外溢。此時(shí)應(yīng)該采取大濃度漿液和較低注入速度,如果情況無(wú)改變,則應(yīng)先停止注漿。(3)注漿壓力上升后突然下降,表明漿液從管棚管周圍溢走,或者是注入速度過(guò)大,擾動(dòng)碎石巖層,或遇到空隙薄弱部位。此時(shí)應(yīng)適度降低注入速度。(4)壓力反復(fù)升降,但總趨勢(shì)呈上升態(tài)勢(shì)。原因分析:由于注漿漿液的凝膠時(shí)間較短。此時(shí)應(yīng)該是度調(diào)長(zhǎng)漿液凝膠時(shí)間。(5)壓力上升很快,而注入速度上不去。原因分析:表明注漿巖層較為密實(shí)或者漿液的凝膠時(shí)間太短。(6)壓力有規(guī)律上升,即使達(dá)到容許壓力時(shí),注漿速度也比較正常,這表明注漿施工作業(yè)是成功的。廣西隧洞管棚管