作為隧道洞口段及修建大斷面隧道施工的輔助工法及作為其他施工的輔助工法，也常用于淺埋但不宜明挖地段或淺埋隧道情況下，地表有建筑物、或隧道接近地中結(jié)構(gòu)物時(shí)等對施工沉降有特殊要求的工程等。管棚支護(hù)的設(shè)計(jì)管棚支護(hù)的設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括：鋼管直徑、長度、間距、仰角、水平搭接長度、鋼架間距、注漿參數(shù)等，當(dāng)需要增大鋼管的強(qiáng)度和剛度時(shí)，可在管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠而后用水泥砂漿填充。我國《鐵路隧道施工規(guī)范》規(guī)定：管棚用鋼管直徑宜為φ70-φ127mm；鋼管中心間距宜為管徑的2-3倍；管棚長度應(yīng)根據(jù)地層情況選用，不宜小于10m；縱向兩組管棚的搭接長度應(yīng)大于3m。管棚支護(hù)參數(shù)可按工程類比法確定，并在施工中根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。管徑的選擇大部分工程的鋼管直徑在中φ50-φ180mm之間，有學(xué)者將管棚支護(hù)按管徑分類為小管棚和大管棚，小管棚管徑一般在φ30-φ50mm，大管棚管徑介于φ89-φ159mm，工程中多用φ108mm的鋼管，環(huán)向間距以不大于3-5倍管徑為宜。管棚鋼管的選擇根據(jù)計(jì)算結(jié)果和技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素分析，對于支護(hù)條件要求較高的松軟地層，應(yīng)選取φ127mm鋼管，土體凝聚力較高的粘性土，可選取φ89mm鋼管，一般土層在多數(shù)情況下選取φ108mm鋼管。注漿要根據(jù)地質(zhì)情況選用合適的漿液、壓力和合理的流量。保山隧道管棚報(bào)價(jià)

施工流程管棚施工流程：測放孔位→鉆機(jī)鉆孔→壓入鋼管→注漿（水泥漿或砂漿）→封口小導(dǎo)管施工流程：測放孔位→鉆機(jī)成孔→插打鋼管→注漿（水泥漿或水玻璃）錨桿施工流程：測放孔位→鉆孔吹凈→孔位灌漿→插入錨桿→孔口固定土釘墻施工流程：測放孔位→鉆孔→插入土釘鋼筋→注漿→與鋼筋網(wǎng)固定基坑支護(hù)外拉錨施工流程：測放孔位→鉆孔清孔→插入錨索→灌漿→錨頭制作→張拉鎖定蝸牛市政總結(jié)對于管棚、小導(dǎo)管、錨桿、土釘墻以及外拉錨這些工程都是深入地層通過注漿與地層形成一個(gè)整體，具有一定的相似性，這里我們做一個(gè)總結(jié)，在施工的過程中，都是先測量孔位進(jìn)行布控，然后通過鉆孔機(jī)械進(jìn)行成孔，清孔后插入鋼管或錨索，進(jìn)行注漿，注意錨桿是先注漿再插入錨桿，更多一級建造師市政課件，關(guān)注蝸牛市政。來賓隧道管棚生產(chǎn)廠家超前支護(hù)方法主要包括：管棚法，機(jī)械預(yù)切糟法，超前小導(dǎo)管法，超前錨桿法、凍結(jié)法等等。

管棚管注漿作業(yè)與操作要點(diǎn)注漿施工由兩端管棚管開始注漿，跳孔進(jìn)行注漿施工，向隧道拱頂管棚管方向推進(jìn)，開始時(shí)注漿的漿液濃度要低一些，逐漸加濃至設(shè)計(jì)濃度。這樣做法有利于注漿的漿液向拱頂方向擴(kuò)散，而且促進(jìn)漿液的致密程度，利于防滲的要求。孔號為偶數(shù)的管棚完成后，對這部分管棚進(jìn)行注漿。長管棚注漿按固結(jié)管棚周圍有限范圍內(nèi)的土石設(shè)計(jì)，漿液擴(kuò)散半徑不小于0.5m，注漿采用分段注漿。管棚注漿：①安裝好有孔管棚管、放入鋼筋籠后即對孔內(nèi)注漿，漿液由ZJ-400高速制漿機(jī)拌制。②注漿材料：注漿材料為M20水泥漿。③采用注漿機(jī)將砂漿注入管棚管內(nèi)，初壓0.5~1.0MPa，終壓2MPPa，持壓15Min后停止注漿。注漿應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，一般為鉆孔圓柱體的1.5倍；若注漿量超限，未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，確保鉆孔周圍巖體與管棚管周圍空隙充填飽滿。管棚注漿順序原則上遵循著“先兩側(cè)后中間”、“跳孔注漿”、“由稀到濃”的原則。

提高成孔效率，降低施工成本。ZYS113全電腦三臂鑿巖臺車管棚施工現(xiàn)場03鉆孔直徑大，鉆孔效率高臺車配備大功率進(jìn)口鑿巖機(jī)，可高質(zhì)、高速成孔，比較大鉆孔直徑達(dá)到140mm，鉆進(jìn)速度可以達(dá)到1m/min。采用專為管棚施工定制的導(dǎo)向鉆頭，鉆孔直線度好。04參數(shù)實(shí)時(shí)顯示，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄臺車配備全新的MWD隨鉆測量系統(tǒng)，在鉆進(jìn)過程中自動(dòng)記錄、存儲鉆進(jìn)過程中的關(guān)鍵參數(shù)，并分析數(shù)據(jù)生成地質(zhì)云圖。能夠?qū)崟r(shí)記錄、顯示鉆管棚孔時(shí)的位置和角度，在管棚推送時(shí)對推進(jìn)梁進(jìn)行快速定位，提高施工效率。控制系統(tǒng)地質(zhì)云圖鐵建重工ZYS113全電腦三臂鑿巖臺車已成功應(yīng)用于鄭萬高鐵、張吉懷高鐵、玉磨鐵路等國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目。本次在鹽坪壩雙連拱隧道超長、大直徑管棚施工中的成功應(yīng)用，突破了我國在超長、大直徑管棚機(jī)械化施工的瓶頸，設(shè)備以優(yōu)異且穩(wěn)定的鉆孔和管棚施工性能獲得了客戶的肯定。貴州跟管、管棚、鋼花管，合縱達(dá)鋼結(jié)構(gòu)，實(shí)力廠家。

管棚通常可分為長管棚和短管棚。短管棚：長度小于10m的小鋼管，一次超前量小，基本上與開屬挖作業(yè)交替進(jìn)行，占用循環(huán)時(shí)間較大，但鉆孔安裝或頂入安裝較易。長管棚：長度為10—45m，直徑較粗，一次超前量大，單次鉆入或打入長鋼管作業(yè)時(shí)間較長，但減少了安裝鋼管次數(shù)，減少了與開挖作業(yè)之間的干擾。架立受力鋼花拱后，按設(shè)計(jì)孔位用管棚鉆機(jī)鉆孔，之后用鉆機(jī)將管棚鋼管頂入。鋼管注漿，采用牛角泵壓注（水泥砂漿）。貴州管棚施工具體方法為：（1）鋼管加工。按設(shè)計(jì)要求打好鋼管上的壓漿眼孔，鋼管的管尾車絲，以與壓漿管連接；（2）根據(jù)設(shè)計(jì)要求選定合理的鉆機(jī)、注漿泵，孔眼傾斜度測量儀；（3）搭設(shè)管棚機(jī)械操作平臺，長度不宜小于單節(jié)鋼管長度，以便有足夠的操作空間；管棚超前支護(hù)法是近年發(fā)展起來的一種在軟弱圍巖中進(jìn)行隧道掘進(jìn)的新技術(shù)。管棚法較早是作為隧道施工的一種輔助方法，在軟巖隧道施工中穿越破碎帶、松散帶、軟弱地層，涌水、涌砂層發(fā)揮了重要作用。由于預(yù)埋超前管棚做頂板及側(cè)壁支撐．為后續(xù)的隧道開挖奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，且施工快、安全性高、工期短．被認(rèn)為是隧道施工中解決冒頂?shù)妮^有效較合理的施工方法。隨后管棚法被用于城市地下鐵道的暗挖施工。云南跟管、管棚、鋼花管，合縱達(dá)鋼結(jié)構(gòu)，實(shí)力廠家。文山隧道管棚價(jià)格

管棚的布置形式(隧道管棚施工的布置方法)管棚根據(jù)不同的地形、地質(zhì)和荷載條件而不同。保山隧道管棚報(bào)價(jià)

宜賓鹽坪壩長江大橋是宜賓市城市內(nèi)環(huán)線的重要跨江節(jié)點(diǎn)工程，項(xiàng)目建成后將有效改善臨港新區(qū)與主城區(qū)交通狀況，強(qiáng)化主城區(qū)對臨港新區(qū)的輻射作用。鹽坪壩雙連拱隧道是宜賓鹽坪壩長江大橋北岸隧道，雙向六車道，全長445m，要穿越以前的電廠粉煤灰堆積山體，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，需采用超長、大直徑管棚進(jìn)行超前支護(hù)，管棚直徑需達(dá)到108mm以上，長度21m以上，國內(nèi)鮮有管棚設(shè)備能滿足其施工要求。隧道管棚施工現(xiàn)場鹽坪壩雙連拱隧道采用鐵建重工全電腦三臂鑿巖臺車進(jìn)行管棚施工后，工期縮短，效率比管棚鉆機(jī)提高一倍以上，且在現(xiàn)場施工中展現(xiàn)出以下優(yōu)勢：01設(shè)備功能齊全臺車具有自動(dòng)精細(xì)定位、超前地質(zhì)分析、3D輪廓掃描、自動(dòng)精細(xì)鉆孔、管棚施工、錨桿施工、配合現(xiàn)場裝藥、信息化管理等八大功能，能夠完全適應(yīng)該隧道施工條件，鉆孔掘進(jìn)、管棚施工兩不誤。02環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)該施工隧道穿過粉煤灰堆積山體，粉煤灰受機(jī)械震動(dòng)及鉆頭擾動(dòng)的影響易發(fā)生液化，且遇水后強(qiáng)度將大幅降低，鉆孔過程中掌子面易出現(xiàn)噴砂冒水、塌孔縮徑等現(xiàn)象，因此常規(guī)的鉆孔排碴方式無法滿足施工要求。針對此復(fù)雜工況，臺車配備了一套專為粉煤灰地層設(shè)計(jì)的鉆進(jìn)排碴系統(tǒng)，能有效解決地層液化、塌孔、縮徑等問題。保山隧道管棚報(bào)價(jià)